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15年35万公里的大众高尔,为啥车主肯花钱,修车师傅都不给修

2018-12-18 18:05 来源: 5s养车

大家都知道私家车在早些年是有使用年限规定的,那会汽车的使用年限是15年或30万公里,随着汽车制造工艺技术的提高,很多车跑了30万公里后车况还是比较好的,如果此时就把汽车就报废掉,对于私家车来说确实挺可惜的。

后来政策改了,把私家车的使用年限放宽到了30年或60万公里,这样的使用期限就相当于私家车没有报废期限了。下面就带大家来了解一辆15年行驶了35万公里的大众高尔,像这么多年限和公里数的车相信大家并不多见。

15年35万公里的大众高尔,为啥车主肯花钱,修车师傅都不给修

这辆大众高尔是2003年出厂的,距今有已有15个年头了,据车主描述,早上打着车后发动机怠速极其不稳定,上路上跑了一段简直没法开,不仅抖动的特别厉害,而且加速也无力跑不起来,车主担心会出啥大问题,于是拨打救援电话让修车师傅到现场来给检查下是哪里出了问题。

15年35万公里的大众高尔,为啥车主肯花钱,修车师傅都不给修

修车师傅刚到现场时,发现这辆车的外观已经是破烂不堪,并且修车师傅在启动车时,发现电瓶电量不足根本打不着火,修车师傅查看车辆上的电瓶已经用了5年多了,想必应该是电瓶老化了,修车师傅无奈只好从救援车上搬下来了外接电瓶,这才将车辆打着火。

15年35万公里的大众高尔,为啥车主肯花钱,修车师傅都不给修

修车师傅将车辆打着后,发现除了发动机抖动的特别厉害以外,防冻液壶里的防冻液在不断的往外渗漏还不算,气门室盖与缸体结合处还在不断的有机油往外渗漏,修车师傅表示这真符合15年的车况。其实,修车师傅们打心里很不愿意修理这样的车,因为修这样的车既脏又累还不算,最关键的是车上故障太多了,有可能修好这别的地方就又坏了。

15年35万公里的大众高尔,为啥车主肯花钱,修车师傅都不给修

修车师傅本着有车就修服务好车主的宗旨,对车辆出现的故障开始了检查。修车师傅首先拆了进气软管,发现节气门特别的脏,将节气门清洗完后,启动车时发现车辆又因电瓶电量打不着车了,修车师傅一脸无奈只好用外接电瓶再对接着,但着车后发现怠速依旧抖动。然后修车师傅决定拆下火花塞检查下,下图这是从发动机上拆下的火花塞,从黄圈标注的位置可以看到,火花塞的中心电极和侧电极已经严重烧蚀。

15年35万公里的大众高尔,为啥车主肯花钱,修车师傅都不给修

修车师傅告知车主,不管是不是因为火花塞导致的车辆怠速不稳,这火花塞肯定是要换掉的,要是再这样使用下去发动机还会出现更多的问题,这次车辆怠速不稳极有可能就是这火花塞导致的车辆怠速不稳,车主看到火花塞烧成这样同意更换掉。如下所示;新旧火花塞中心电极和侧电极的对比。

15年35万公里的大众高尔,为啥车主肯花钱,修车师傅都不给修

修车师傅将新火花塞更换好后,在启动车时这次可真挠头了,发现车辆又打不着了,修车师傅说,救了多少次援了,还从来没有见过这么破的大众车真能折腾人!修车师傅再次无奈的用外接电瓶对接着车,不过这次打着车,车辆怠速不抖动了,加速也顺畅了,这就证明故障问题就出在火花塞上。

15年35万公里的大众高尔,为啥车主肯花钱,修车师傅都不给修

车主得知车辆修好后,打算再让修车师傅把渗漏机油和防冻液的问题也给处理下,修车师傅奉劝车主别维修了,因为第一像这样年限和公里数的车基本上就属于报废车了,再在车上投入费用真没有任何的价值可言。

第二像这样的车上故障实在太多了修都修不及,更何况又是个大众汽车,真要是有这些修理费还不如将这个车报废掉,再添补些钱买个别的二手车划算呢。

车主听完修车师傅的解释后,觉得很有道理,决定先凑合开一段时间后就去申请报废,同时也说明了,即便是修车师傅有钱可挣也都不愿意修理这样车的道理。当然,我们车主简单了解下整个维修过程就可以!

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