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日系三强冲刺年末收官战,本田优势微弱仍有可能被反超

2018-12-18 17:53 来源: 汽车头条

日系三强冲刺年末收官战,本田优势微弱仍有可能被反超

众所周知,一场“猝不及防”的连月降温席卷了国内下半年汽车销售市场。曾被一度看好的传统销售旺季“金九银十月”自然也未能幸免销售量下滑的曲线。而面对这样的大降温,各家汽车企业也自然不能坐以待毙,为缓解下滑曲线偏头疼,众车企开启了应对的策略:指导价官降、各类终端优惠以及每周新产品接踵而至的排队上市,不断在为车市凛冬添柴加火,而步入2018岁尾,市场行情相比去年同期仍无力回天,但逐月陆续回暖的环比指数还是值得欣慰的。

日系三强冲刺年末收官战,本田优势微弱仍有可能被反超

根据全国乘联会数据显示:10月份国产狭义乘用车零售销量达到195.3万辆,同比下滑13.1%,环比增长2.6%;而到了11月,这三个数字分别为202万辆,同比下滑18%,环比回暖增长3.4%,而1-11月乘用车累计销售依然呈现同比下降达4%的趋势。

作为一直占据国内消费市场较大份额的日系车别,日产、本田、丰田间每月的销量表现依然是消费者极为关注的。

日系三强冲刺年末收官战,本田优势微弱仍有可能被反超

同样来自乘联会数据显示:11月份,日产、本田、丰田三大日系品牌在华销量分别为12.22万辆、13.64万辆、11.71万辆;截至目前,本田以123.96万辆的年度累计销量(1-11月)继续超越丰田,再夺日系销量冠军宝座,丰田、日产分别以118.56万辆、115.38万辆的成绩位居其后。

其中,东风日产、一汽丰田、广汽丰田的年度累计销量均实现了同比增长,一汽本田几乎与去年持平,在前不久闭幕的广州车展上,日系三强也联袂带来了一场新车盛宴,包括全新天籁、全新卡罗拉/雷凌、亚洲龙、东风本田全新概念车等,为日后的新产品投放埋下伏笔。

本田:“雨过天晴”

在过去的2016年和2017年两年间,本田一直稳坐是国内日系,尤其是2017年表现尤为出色,以超过144万辆的出色成绩大幅领先丰田、日产,稳夺日系销冠头衔。

日系三强冲刺年末收官战,本田优势微弱仍有可能被反超

然而自从今年初机油增多事件爆发后,以CR-V为首的多款本田车型受到明显影响,上半年销量尤其惨烈。虽然CR-V自从5月份宣布召回并恢复销售以来,销量明显回升,但本田今年的整体销量不如去年几乎大局已定。

反观其最大的对手丰田,却在今年高歌猛进,一度在销量上超越本田,大有将卫冕冠军拉下马的气势。

然而东风本田在10月突然迎来了爆发。10月份,东风本田完成批售70062辆,同比增长28.1%;终端销量71381辆,同比增长11.2%,批发、零售历史性双双突破7万辆大关。而这一爆发增式在11月得以延续,紧凑级轿车思域以同比增长28.7%至20675辆的成绩助力东风本田在日系三强中率先冲过终点线。

日系三强冲刺年末收官战,本田优势微弱仍有可能被反超

考虑到今年车市的整体环境,以及东风本田自身的坎坷经历,能在年底前恢复往日水平已经相当不易,而最让东风本田感到高兴的,无疑就是CR-V的强势反弹了。CR-V自从5月中旬全面恢复销售以来,已经连续4个月销量破万,11月销量更是超过1.78万辆,经过了大半年时间,CR-V也似乎完全走出低谷,这对东风本田来说意义重大。

日系三强冲刺年末收官战,本田优势微弱仍有可能被反超

广汽本田的稳定发挥也是本田品牌在华销量的重要支撑。凭借雅阁、飞度等车型的出色表现,广汽本田今年前11个月销量与去年基本持平。

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