大众无缘全球十佳发动机，韩国现代2个上榜，大众真的落后吗？

导读：大众无缘全球十佳发动机，韩国现代2个上榜，大众真的落后吗？下面就让我们一探究竟！

第一、2019沃德十佳发动机已经发布，但是这一次深受国人喜爱的大众汽车又无缘前十，相反的是在国内汽车市场备受冷落的韩系现代汽车，凭借现代150千瓦纯电动动力系统和现代120千瓦燃料电池/电动动力系统，在2019沃德十佳中获得了举世瞩目的巨大成功。

第二、首先说一下，日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，主要搭载车型是英菲尼迪QX50。说实话，2.0T基本上谁家都有，本田的并不是很出众，看冠道的测试，时而6.7秒，时而8.7秒，冷车加速快，越跑越慢，冬天加速快，夏天加速慢，稳定性不如B48和EA888。日产的2.0T才是黑科技，可惜被CVT拖累了加速成绩。

第三、本田2.0L阿特金森循环发动机。本田雅阁混动i-MMD系统的获奖应该说是无可厚非，本田混动普遍认为比丰田强一点。本田自然气耐用度不错，但是涡轮增压还真不一定，冠道加速受气温影响变化很大，况且本田的1.5T机油的事儿现在还没整明白了。

第四、宝马3.0L（B58）涡轮增压直列六缸发动机，主要搭载车型是宝马X5。宝马这个直6发动机真是没谁了，绝对服气。动力油耗的平衡，调的不算激进，既保证可靠性和燃油经济性，同时保证输出够劲，尤其是最大扭矩1500-5200，接着5500-6500最大功率，也就是稍微点油1500转能一直硬到6500转，还有个超增压模式。

第五、说实话，现在按照排量来划分发动机不是很合理，发动机一旦带增压器污染物排放虽然与排量有关但仅仅一个排量不能包含全部，因为进气压力变了、进气量变了，这时候虽然是小排量发动机，但污染物的排放肯定比同等排量自吸发动机大得多！同时还有高功率和低功率版发动机的虽然排量一样,但高功的污染物排放总量肯定比低功率版发动机大！所以不论是高功率还是低功率只要带增压，就应该根据进气量的多少把涡轮增压发动机等效成自然吸气发动机相应的排量，比如1.5T可以等效成2.5自吸，这样的话对自吸和增压都公平！

第六、2019沃德十佳发动机榜单中，美系三强、日系三杰齐上阵，甚至韩国现代都有两款上榜，整个欧洲只有宝马B58一款独挑大梁，美国人的口味确实独到。虽然不是最公平、严谨的评选，但沃德十佳发动机评选仍旧人气颇高！

小结：感觉2018年最震撼的还是可变压缩比的量产！新天籁用了英菲尼迪的2.0T可变压缩比发动机，新迈锐宝XL用了凯迪拉克的2.0T可变缸发动机，低动力配置的车型肯定是便宜了，毕竟要拉低售价，就看2.0T价格了!今晚全新一代天籁就要上市了，预计2.0T天籁售价或在20万左右！您怎么看呢？欢迎回复评论！