投资236亿元 采埃孚电动化“投名状”

来源|高工电动车

[搜狐汽车 E电园]数据预测，到2030年，汽车行业三分之一的车型将是纯电动车和混合电动汽车。为此，全球各大零部件(tier1)厂商纷纷展开攻势，加快布局新能源市场。目前，博世、大陆、爱信等集团已经纷纷开始布局新能源市场，并发布产业规划。

作为全球三大变速箱之一的采埃孚也不甘人后，在新能源领域动作频频。

据高工电动车了解，为布局新能源车市场，采埃孚规划在全球范围内投资超过236亿元人民币，用于生产与新能源汽车配套的新型变速箱和扩充变速箱技术网络。

此外，采埃孚为保障从传统传动系统技术平稳过渡到电传动技术，还将向位于德国大本营的萨尔布吕肯工厂投资约63亿人民币，以发展新能源汽车所需的变速箱技术。

据悉，此次投资还将用于在未来几年，将生产份额只有5%的混合驱动器提高到50%。

此次，采埃孚在新能源领域的投资，是其对新能源市场的评估。采埃孚首席执行官Wolf-HenningScheider表示：“我们认为先进的混合驱动器的市场正在不断扩大，而且不止是混动变速箱市场在扩大。混动变速箱可实现80至100公里的续航里程，满足大部分电动汽车的要求，可帮助电动汽车更快实现突破。”

一、 采埃孚新能源布局

随着各国陆陆续续发布汽油车禁售令后，全球各大汽车生产商纷纷宣布将生产新能源汽车，并发布了新能源车型，加快新能源布局，抢占新能源汽车市场。如大众汽车，计划在2020年推出30款电动化车型。通用汽车，2020年投产10款电动化汽车。日产汽车，2022年前推出40款电动化车型。宝马计划到2025年，将推出25款新能源车型。

面对市场需求的变化，作为汽车零部件供应商的采埃孚，为更好的抢占市场份额，正在研发新型零部件。

为了满足合作车企实现电气化转型的需求，采埃孚已经开始着手研究新型驱动技术。截至目前，已有CeTrax“即插即用”系统、TraXonHybrid并联混合动力系统等在内的多项技术，可供市场使用。

CeTrax“即插即用”系统

为满足不同车型的需求，采埃孚还为低层车和高层车研发了CeTrax电动中心传动(centraldrive)，CeTrax基于“即插即用”设计的方法，在无需对地盘、前后桥或变速器进行较大改动的情况下，可直接被整合到当前车用的平台中。

同时，考虑到不同车企对系统的要求不同，CeTrax整体方案可以进行精密的调整。可操作空间包括车的性能、能效以及使用寿命等。该系统除cetrax系统之外还提供了驱动控制及逆变器，除了可以帮助客车以外，还可以帮助卡车实现电气化转型。

TraXonHybrid并联混合动力系统

为帮助重型车辆实现混动功能，采埃孚的TraXonHybrid方案应运而生，即在内燃机与变速箱之间安装一部电机。

凭借该款创新产品，采埃孚的该项系统方案可提供上述诸多优点。除卡车外，TraXonHybrid还适用于长途汽车。

值得一提的是，为了更好的为新能源商用车服务。今年9月份，采埃孚首席执行官沃夫翰宁•施艾德与位于亚琛的e.GOMobile股份公司创始人兼首席执行官GüntherSchuh博士共同宣布，e.GoMover将于2019年在亚琛正式进入量产阶段。

据悉，双方的合资公司e.GoMooveGmbH将生产用以满足未来城市交通的需求的运输工具。沃夫翰宁•施艾德对于此次的合作思路是，采埃孚尽可能早的参与到新能源汽车配套零部件的研发中，为汽车驱动工程和产品组合带来更多的电动车技术，从而更好的进军电力驱动市场。

二、 采埃孚中国市场走向分析

为了抢占中国市场，采埃孚早在2016年年初，就已经在中国成立电动技术事业部，并将其所有的电驱动业务进行了全面整合。