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出租车充电扬招站大多被“霸占”

2018-12-18 15:35 来源: 中国经济网

从去年5月至今,北京市首批11处出租车充电和补电扬招站建设完成并正式投入运行已超过一年半了,这些充电站大多和现有出租汽车扬招站建在一起,可以更好地保障电动出租汽车示范运营。

据悉,北京市交通委运管局会同市科委、市电力公司等单位,建设完成的这11处充电扬招站,位于海淀区的5处、朝阳区4处、丰台区2处,每站配有两台直流充电桩,采用优易充app扫码的方式充电。按照设备功率测算,两台直流充电桩单日可满足40辆电动汽车充电需求。如今,在路侧出租车扬招站逐步调整、减少的情况下,这些初衷是为了电动出租车充电便利、少耽误运营而设立的充电扬招站利用率如何、现状怎样?本报记者实地进行探访后发现,充电扬招站车位大多被传统燃油社会车辆“霸占”,成为私家车免费停车场的现象比较严重。也有一些新能源私家车“盯上”了这个好地方,在此停车充电。

实地探访

1. 东三环外环辅路、燕莎桥东北角

上周四下午2点40分,记者看到这个路侧扬招站大约设有6个专用出租车停车位,扬招站牌子边有两个充电桩,充电桩边地面上的蓝色大字明显表明“出租车充电专用”,远一点儿的三个停车位地面也是蓝色大字表明这是出租车停车专用。

但是记者在此停留的半小时内,没有电动出租车来此充电,仅有一辆私家电动小汽车在一个充电桩边的车位停着车充电,充电桩屏幕显示其已经在此充电停车近1小时了。其他专用车位上,不时有社会车辆来此短暂停车、然后离开。一位在附近打扫的环卫工人告诉记者,常有普通小汽车在这几个车位一停就是大半天,“能免费停车,多好啊,他们开的也不是充电的车。还有就是普通的那些出租车来这儿停车休息休息、私人的电动小汽车来这里充电以及免费停车。”

2. 工体北路北侧、雅秀市场门前

上周四下午3点25分,这里同样也是在扬招站牌边有两个充电桩,六七个专用车位,白色“出租车”大字在停车位地面上还比较清晰,但蓝色的“出租车充电专用”字样在地面已经斑驳,车位上有三四辆社会车辆停车,均为普通燃油小汽车,它们停车也不好好的入位,一辆占着两辆的车位位置,所以基本把所有出租车专用车位占满了,看上去是免费停车、无人管理收费。记者停留的20分钟内,没有电动出租车或电动私家车来充电。

3. 工体东路道路西侧、工体东门以北

上周四下午3点50分,记者停留的20多分钟内看到,这里的扬招站边,两个充电桩先后有电动小汽车开始停车充电,但是均为私家车,没有一辆电动出租车。其中一个充电桩,前方路边停车位和后方人行道上各停着一辆电动私家车,后来的一辆想充电的私家车只好竖着开上人行道停好车,“够着”开始充电。记者看到,这里车位地面上的“出租车专用”蓝字基本已经看不见了,车位上方的高位电子摄像头则很明显。

这条道路的路边收费停车位不少,收费标准小汽车15分钟2.5元(首小时内),首小时后15分钟是3.75元,这里是有收费管理员的。收费管理员和记者聊了几句:“私家车都可以来这儿充电。”“要不要充电时给您停车费?”“您看着随便给几块就行……”“我如果要停两三个小时给您5块钱停车费行吗?”“行啊,随便给,随便停,充多久都行啊。”

4. 远大路道路南侧、上河村北门

上周二下午4点整,记者来到位于金源时代购物中心南侧的远大路出租车充电扬招站,扬招站内的两座充电桩正在正常工作中。扬招站附近的地面上用蓝色虚线画出两个车位,并明确写明“出租车充电专用”。

在记者到达这个扬招站的时候,一辆新能源私家小客车及一辆新能源卡车正在利用充电桩充电。记者通过充电桩上的屏幕看到,两辆车电量均已超过98%,其中私家车已充电1小时52分钟,卡车充电时间超过2小时10分钟。

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