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用情怀博现实:巨亏的蔚来藏着这样的逻辑!【愉观车市】

2018-12-18 15:03 来源: 愉观车市

我一直认为,买车,特别是买SUV买的就是情怀。特别是随着产品的同质化,品牌所蕴含的情怀,应该成为消费者选择的主要因素之一。

但是,就像很多女生心里都会藏着买一辆牧马人的梦,最终考虑再三,还是会选择买一辆更加实用的轿跑车或者小型SUV一样,情怀最终还是会落地到现实。

李斌的逻辑从理论上走得通,但考验他的将是品牌和销量的抉择。

从标杆特斯拉到新晋蔚来汽车,被外界质疑最多的除了产能即是盈利问题。

“蔚来开了个好头,今年没有人再问我们代工的问题了。”12月16日,蔚来NIO DAY的第二天,坐在上海地标性建筑上海中心接受专访的蔚来汽车董事长CEO李斌淡定回答。

用情怀博现实:巨亏的蔚来藏着这样的逻辑!【愉观车市】

李斌用很长的一段话来回应蔚来的盈利问题,但总结下来,盈利不过是经济学家用宏观的东西看一个具体的企业,而作为他本人,则真不太在乎。

圈粉手段无人能及

与去年的喧嚣相比,今年的NIO Day给人的感觉是低调了很多,无论是李斌本人还是活动本身。

但NIO Day传递出的信息是:

蔚来汽车不仅仅是纸上谈兵的PPT,而是已经在真枪实弹进入到电动汽车领域,蔚来的车主故事,已经可以一个一个拿出来说,甚至说得让人感动。有穿越无人区的车主、也有独走天涯的故事,而在NIO DAY那一天,还有1000多辆车同时来到现场,创下单一品牌车型最多的一次聚会。

用情怀博现实:巨亏的蔚来藏着这样的逻辑!【愉观车市】

李斌讲的是一个车主情怀的故事,而这个故事恰好是现在大部分的传统汽车企业所缺失的。除了部分顶级品牌宾利、劳斯莱斯、法拉利那些在做,蔚来可以说恰到好处击中了这一部分消费者内心最柔软的部分。

就在16日我们专访结束后,蔚来的车主就从帷幕外面迫不及待涌进来,与李斌合影。

蔚来的粉丝经济圈了粉也散布了情怀,让我这个之前对蔚来一直抗拒,感觉不靠谱的都开始被李斌圈粉。

其实认为蔚来不靠谱的应该是大多数。在我发布的蔚来的微信上,总有那么几位来问我,蔚来汽车是否靠谱。

作为蔚来汽车的9726位客户,小米集团董事长兼CEO雷军五年前也同样这样认为,虽然他投资了蔚来。

用情怀博现实:巨亏的蔚来藏着这样的逻辑!【愉观车市】

为什么大家都觉得蔚来不靠谱,李斌认为主要是因为不适应:第一是大家对于电动汽车的不适应。第二是对智能电动汽车的不适应。第三是对中国背景的原自中国的高端品牌的不适应。

现实能否取代得了情怀?

我被李斌圈粉是被蔚来的车主故事感动,就如同多年前我因为一张翻越雪山的图片选择了路虎的发现神行一样。我一直认为,买车,特别是买SUV买的就是情怀。特别是随着产品的同质化,品牌所蕴含的情怀,已经成为消费者选择的主要因素之一。

用情怀博现实:巨亏的蔚来藏着这样的逻辑!【愉观车市】

但是,就像很多女生心里都会藏着买一辆牧马人的梦,最终考虑再三,还是会选择买一辆更加实用的轿跑车或者小型SUV一样,情怀最终还是会落地到现实。

用情怀博现实:巨亏的蔚来藏着这样的逻辑!【愉观车市】

说实在,我从来没有因为李斌所说的那三个原因怀疑过蔚来不靠谱,恰恰我怀疑李斌不靠谱,是因为蔚来过多把钱花在看得到的地方,并孜孜不倦去寻求资本市场的突围。

比如,那一场声势浩大的第一次发布会、比如,那看起来并不实用的换电模式以及换电车的运营、以及那些代价高昂的蔚来中心,包括为了这一切而急于赴美上市。

新势力造车,路径的区别已经越来越明显,有人说造车不需要花很多钱,有人说造车就是需要几百亿投入。

而现实是,投入几百亿的蔚来正走在巨亏的路上。

伯恩斯坦研究(Sanford C. Bernstein)发布一份题为《漫长未来》的研报(以下简称研报)认为,由于高成本、低价产品组合,以及市场潜在空间不足,竞争加剧,蔚来将在2019年上半年耗光其自2016年至今筹得的所有资金;2025年前都将持续亏损,并由此面临超过700亿元(2019-2025)的资金缺口。

说起巨亏:李斌说,这是因为蔚来要做一个高端品牌,所以在新技术上要保持领先,要有很多投入,而新技术前期的开发是非常贵的,但是这是作为一个高端品牌不得不去承受的。当然,你也可以等别人开发出来再去做,但是那样你就做不成领跑人做不成高端。

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