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刚刚,比ES8更强、更久、更帅的ES6上市了

2018-12-18 14:46 来源: AutoLab汽车实验室

ES6终于上市了,新车的最终起售价定格在了35.8万元,比此前预售时候公布的37万元的起售价有所降低。相对于ES8价格也更便宜,电池系统更高级,续航也更持久,车载系统也更加智能……

总之一句话,ES6比ES8更强、更快、更长(这里说的是续航)。

这难免会让ES8车主感到心塞,可话又说回来,这不正是一个初创车企该有的发展节奏吗?如果新车的综合品质赶不上老款产品,那心塞的可就是李斌了。

据说,李斌和秦力洪这两位蔚来的领路人这两天着实不易,为了回答ES8车主和粉丝们的各种问题,每天忙得不可开交,只能睡2-3个小时。

或许更多地还得安抚一下ES8老车主们的情绪。

刚刚,比ES8更强、更久、更帅的ES6上市了

无可否认,蔚来品牌的粉丝维护非常到位,而且诚意满满——在接受采访的过程中,秦力洪还谈到车主想要联系到他本人,最快仅需要经过两层沟通。

刚刚,比ES8更强、更久、更帅的ES6上市了

在这里,我们可以解读出两层含义:

首先,可以看得出来能够购买蔚来ES8的车主,是真的热爱,甚至可以说对于蔚来品牌有着一种信仰,这种感觉就像苹果每次发布新品,都会有粉丝天不亮就去排着长队等候购买。

另一方面,我们是不是可以这样理解——很多车主选择购买蔚来的车型,热爱的情愫高于产品本身品质的吸引。说白了,就是在为情怀买单。

刚刚,比ES8更强、更久、更帅的ES6上市了

这似乎也暴露出了一个问题,那就是单凭产品本身的品质和实力,蔚来或许就没有这么成功了……

毕竟,谁都知道,现在电动车真的还吃不开。

说到这里,我想到了发布会上的一个环节——李斌在现场公布了一个数据,那就是到目前为止,蔚来ES8已经交付了9726辆,而第9727辆车,李斌也在发布会现场交付给了一位特别的车主,那就是蔚来的投资人之一,小米的董事长雷军。

这个数据让我想起了李斌与何小鹏关于年底能否交付10000辆的赌约,看样子,何老板是时候该准备一辆小鹏G3了。

刚刚,比ES8更强、更久、更帅的ES6上市了

说得调皮一点,李斌此时将第9727辆交付给雷军已经不再是热点了,真要想再上一波热搜就应该等到打赌结束后把那辆赢来的小鹏G3当做谢礼转送雷军,这才算是一个热点。

当然,这是我自个儿瞎琢磨的,蔚来在营销推广炒热度方面的事情根本就不需要我们跟着操心,已经做得非常到位了,相反,现在蔚来需要的应该是低调。

毕竟,人红是非多。网络上关于蔚来的质疑和诟病也不少,主要还是老三样:亏损、产品、服务。

刚刚,比ES8更强、更久、更帅的ES6上市了

首先就是亏损问题,单从蔚来公布的2018财年第三季度未经审计的财务报告来看,净亏损为28.104亿元。三年时间累计超过百亿元亏损。这可真不是闹着玩的。

至于产品,无可否认,续航和充电问题自始至终都是电动车的致命软肋,即便新车ES6公布的续航里程达到了510km,但那也是NEDC工况数据,这意味着什么,大家心里都明白。

于是,蔚来推出了非常方便的一键呼叫加电和换电池服务,但这也无非是用服务在弥补产品的不足,并不能成为产品本身的加分项。而且相信大家也都看到了各种体验类的报道,感觉诟病蔚来服务的声量也确实不小。

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先来说说亏损问题,李斌在接受采访的时候也在拜托着大家,希望大家不要用“亏损”这样的字眼来形容这件事,而应该用“投入”来形容。

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