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车市“入冬”?贾新光:产销下降属正常 2019年仍不容乐观

2018-12-18 14:00 来源: 中新经纬

中新经纬客户端12月18日电 (吴起龙)据中国汽车工业协会公布的最新数据,今年11月,全国汽车生产249.84万辆,同比下降18.89%;销售254.78万辆,同比下降13.86%。1-11月,汽车生产2532.52万辆,同比下降2.59%;销售2541.97万辆,同比下降1.65%。

面对今年前11个月的产销“双降”,有人认为中国汽车市场进入“寒冬”。对此,汽车行业分析师贾新光表示,这种说法有些夸张。他认为,现在需要分析的主要问题是,汽车市场今年的下降是较长周期的开始,还是因当前问题扰动出现的短期波动。

“从2018年开始,中国汽车市场进入了‘在零增长上下波动’的新阶段。”贾新光指出,中国汽车市场仍有很大的增长空间,但也存在限购等较多制约因素,因此不可能再有持续的高速增长。

车市“入冬”?贾新光:产销下降属正常 2019年仍不容乐观

历年国内汽车销量及增速(单位:万辆)

贾新光认为,从80年代开始,中国汽车市场呈现出四个明显的周期:80年代,三次大起大落,那个时期汽车尚未形成真正的市场,三次剧烈波动是因行政措施调控所致。

90年代,汽车产销增幅都在10%以下,那段时期汽车销售是以商用车为主,乘用车以集团购买为主,私人购车比重较低,但私人汽车消费浪潮已开始涌动。

2001-2010年,这是所谓的“黄金十年”,以中国加入世界贸易组织为起点,私人购车出现爆发性的增长,10年中(除2008年受美国金融危机影响)增速最低也在15%以上。

2011-2017年,汽车市场仍然保持较快的增长,增速在10%左右波动。

值得注意的是,2011年全国汽车产销量分别为1841.89万和1850.51万辆,同比分别增长0.84%和2.45%,这是自2001年以来的最低增速。彼时已有部分业内人士开始谈论“微增长”话题。

2015年第三季度,汽车产销出现下降趋势。同年9月底,车辆购置税优惠政策发布,规定自2015年10月1日-2016年12月31日,购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。因此,2015年国内乘用车销量增长主要来自第四季度的政策刺激。

2016年12月,财政部、国家税务总局发文称,2017年全年对购买1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。

贾新光分析指出,2018年,既存在市场透支效应,又受到原有购置税减征政策刺激减弱的影响,首次出现全年产销下降也属正常。中新经纬客户端注意到,2016-2017年即使存在政策刺激,中国车市的增长幅度也远低于2009年。

至于2019年会不会有汽车购买优惠政策出台?贾新光称,目前来看还是未知数,由于宏观经济增长处于下行阶段,2019年汽车市场仍不容乐观。

贾新光强调称,当前汽车产业所面临的重要课题不是增长速度问题,而是更为重要的环保压力和转型压力,即所谓的“新四化”,包括电动化、智能化、网联化、共享化。(中新经纬APP)

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