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年终考倒计时,恐怕 7 成车企无法完成销量目标!

2018-12-18 13:44 来源: 言车社

今早,在出租车的电台里,听到了关于今年汽车市场的新闻播报:车市遇寒流,多家 4S 店库存压力大,8 成以上的自主品牌销量遭遇负增长 .... 转眼看到车外的行人都被厚厚羽绒服包裹,外卖小哥全副武装,在这样寒冷天气的衬托下,车市的状况显得格外 " 冻人 "。

年终考倒计时,恐怕 7 成车企无法完成销量目标!

目前,2018 年 11 月各家车企的销量情况已经陆续公布,广义、狭义乘用车零售销量均同比下降 17.9%,说明 2018 年车市总销量下滑已经提前一个月成为了事实。这也意味着,从 1990 年至今,国内车市销量将迎来 28 年的首降。对于我这个 90 后来说,这样的情况也是第一次见到。

中国车市到达 " 拐点 "

1990 年后,汽车逐渐成为老百姓能够拥有的产品,销量自然也在逐步提升。到了 2001 年,中国经济的飞速成长也成就了汽车市场的发展,2001 年 ~2010 年的九年间,车市迎来暴增,平均增速达到了 24%!

年终考倒计时,恐怕 7 成车企无法完成销量目标!

2010 年后,车市逐渐趋于稳定,但在经济大环境的影响下,还是能够一步一脚印的实现每年的微增,后期,又有着 SUV 市场的鼎力相助,拖延了国内汽车市场拐点到来的时间。

进入 2018 年后,SUV 市场的力量逐渐弱化,增速放缓,甚至被轿车反超,这一切或许已经预言了今年的最终结局。随着二胎政策的放开,很多人都会认为 7 座 SUV 和 MPV 车型将会成为中国汽车市场的两根顶梁柱,但无奈于,买账的消费者并不多,让这蓝海迅速被染成了红海,这两类车型的销量表现,都有肉眼可见的颓势。

年终考倒计时,恐怕 7 成车企无法完成销量目标!

因此,在 2018 年,中国汽车市场迎来了新的 " 拐点 ",也就是 " 车市寒冬 "。突然的寒流来袭,也是很多车企没有预想到的,导致销量总额距离年初定下的宏伟销量目标相差甚远,甚至有 7 成车企都没有办法完成销量目标。

超 8 成自主品牌难达目标

先来看看自主品牌的情况如何。长城和吉利两位自主品牌中的头号人物,在年初时信心满满,是自主品牌中仅有的两位敢把销量目标定到上百万的。其中,长城汽车目标为 116 万,吉利汽车目标为 158 万。

年终考倒计时,恐怕 7 成车企无法完成销量目标!

结合 11 月的销量来看,目前吉利汽车今年前 11 个月总销量为 140.75 万辆,平均每月销量近 13 万,总销量完成率为 89%,距离目标还有 17 万之多,12 月单月能卖出这么多吗?如果吉利能狠下心来,多给点优惠,那这个目标还是有望达成的。

年终考倒计时,恐怕 7 成车企无法完成销量目标!

再看长城汽车的情况,前 11 个月累计销量 91.92 万辆,总销量完成率 79%,相比吉利还多差了 10%,这也意味着最后一个月长城需要卖出 24 万 +,所以,个人认为长城想要完成目标几乎没有可能了。

长城和吉利的表现都不尽如人意,其它自主品牌也只能用更惨来形容了。长安汽车完成了目标销量的 64%,广汽传祺 69%,比亚迪 73%,奇瑞 74% 等等,目标无法达成的自主品牌已经一抓一大把了。

年终考倒计时,恐怕 7 成车企无法完成销量目标!

这其中,上汽乘用车值得被点名一下,作为今年的黑马,它的表现还是不错的,在荣威和名爵两个品牌发挥给力的情况下,其前 11 月总销量达到了 63.2 万辆,完成比达到了 84%,虽然完成目标销量有些困难,但其是目前主流自主品牌中少有完成率超过 80% 的。

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