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510 公里续航的 ES6,蔚来的价格屠杀!

2018-12-18 13:02 来源: 第一电动网

510 公里续航的 ES6,蔚来的价格屠杀!

上海,浦东,东方体育中心。

就在两小时前,在自家的第二场 NIO DAY 上,蔚来发布了自己的第二款车——蔚来 ES6。

长宽高:4850*1965*1758mm;轴距达到 2900 mm

可电池租赁,减去十万补贴前最低 25.8 万元(基准版 410 公里版本)

电池组最大 84 Kwh,NEDC 最大续航 510 km;

百公里加速延续赛道基因,快至 4.7 s;

全铝车身、Nappa 真皮,高强度碳纤维底板

热泵空调 + 电池加热系统, OTA 升级带预约恒温,解决冬季续航问题

......

510 公里续航的 ES6,蔚来的价格屠杀!

消息传出,最兴奋的是已经嗨高了的蔚来车主(部分也因为 ES8 也可升级为 84kwh 电池组)。

牛逼,价格屠杀,这些词被他们反复提及。

牛逼不解释,这算是蔚来车主的「通感」;价格屠杀,用互联网的话说就是,ES6 的根本特性是:「同档次的车,我价格比你低;同价格的车,我性能比你强。」

ES6 补贴前完整价格表

李斌在此前表示,ES6 是要走量的!这辆车到底能不能走量?看完发布会,我有话要说。

最深刻印象,价格屠杀!

510 公里续航的 ES6,蔚来的价格屠杀!

整场发布会看完,如果你问我最强烈的感受是什么?答案一定是价格。

这个感受,前两天在小鹏 G3 的发布会上我曾有过。而今天 ES6 带给我的感觉,则更为强烈。

小鹏 G3 是在 A 级 SUV 的层级上来了一场价格屠杀;ES6 更狠,综合考虑补贴、租赁电池、金融方案等,是生生将一辆高端中型 SUV 旗舰智能电动汽车的价格压低到了二十万左右、接近了 A 级车顶配的价格。

李斌今天在发布会上更说,按照 2018 年的补贴政策,采取租用电池方案的补贴后价格在 19 万左右。

510 公里续航的 ES6,蔚来的价格屠杀!

不认同?看看最低配「基准版」的核心指标,哪一项不是业界最高水准?

前后双电机,最大功率 320 KW;

最大输出总扭矩 610 N · m;

百公里加速 5.6 s;

最高车速 200 km/h;

支持最高过 100 kw 功率快充(直流快冲支持 200-420 V; 最高 250 A);

工况续航:410 km;

而如果选择了性能版 / 首发纪念版、84 kwh 电池,以上指标更是出现大幅跃升。

NEDC 续航去到 510 km;最大功率提高到 400 kw,百公里加速跨进 4 秒俱乐部,高达 4.7 s......

站在 2018 年这个时间节点来看,毫无疑问,ES6 已经用更低的价格、更高的性能,将中国中型电动 SUV 的竞争门槛提升了整整一个量级。

哪些地方超越了 ES8 ?

对于很多 ES8 车主而言,看完这场发布会后的第一感受,很可能就是我要换辆 ES6 。

510 公里续航的 ES6,蔚来的价格屠杀!

为什么这样说?因为从目前披露的信息来看,ES6 非常有针对性的对 ES8 遇到的问题的进行了改进,同时又继承了 ES8 很多成功的地方。

先说继承了什么东西?

第一当然是性能。用蔚来的话说,就是源自赛道的高性能基因。ES6 的加速性能同样进入了 4 秒俱乐部。落后 ES8 也就几个小数点。

第二个,是同样兼顾舒适性。

510 公里续航的 ES6,蔚来的价格屠杀!

怎么理解?看配置表。在 ES6 的配置表中,同样可以看到 Nappa 真皮、女王座驾(包括亲子模式座椅布局、副驾驶座椅超长滑轨)、同样可以看到主动式空气悬架、随速可变电助力转向,以及关乎安全的前后通风盘式刹车 ( Brembo 四活塞前制动卡钳 ) 。

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