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6.5亿,重庆力帆汽车卖了!每年亏损亿元,月销量不足1万辆!

2018-12-18 12:16 来源: 公关圈

2018年的中国汽车市场,只能送两个字:凉凉!

从7月开始销量出现下滑,到11月,连续5个月保持下滑态势。2018年前11月中国汽车销量总计2540万辆,同比下降1.7%,而2018年也成为中国汽车市场自1990年以来首个负增长年份。

出现负增长,也就是意味着告别了高增长,进入了淘汰赛。最明显的变化是一些中小汽车开始面临洗牌,销量下滑、营收锐减、负债等等,比如海马汽车、长安汽车、江淮、江铃等等。而一些大型汽车集团却愈加稳固,比如上汽、东风汽车等,还有自主里面的优秀代表吉利、长城、比亚迪等。总体上来说是两极分化将更加严重。

而今天要说的这个品牌可以称得上是”西部车王“,在中国自主汽车里面算是名气不小。但这几年却遭遇发展困境,掉队明显。

6.5亿,重庆力帆汽车卖了!每年亏损亿元,月销量不足1万辆!

12月17日,力帆集团发布公告表示,将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。而重庆新帆的实际控制方正是车和家,法人则是车和家联合创始人沈亚楠。

由此,新能源汽车的明星代表李想通过收购力帆汽车,获得了汽车生产资质。不过,力帆集团旗下有力帆汽车和力帆乘用车两张资质,而力帆所有车型都在力帆乘用车旗下,也就是说力帆汽车实质是一家只有生产资质,但没有业务的空公司。

虽然力帆实际的汽车业务并没有出售,但是日子并不过好。2018年前三季度,力帆汽车销量为85313辆,平摊下来,每月不足1万辆。而吉利前三季度销量为1136858辆,力帆也就是吉利的一个零头而已。

6.5亿,重庆力帆汽车卖了!每年亏损亿元,月销量不足1万辆!

廉颇老矣,尚能饭否?对于现在的力帆来说,确实有点这种感觉,行走艰难。2017年,已经79岁高龄的力帆创始人尹明善还是退休了,交给了非家族经理人牟刚,此时的力帆依旧是深陷泥潭,销量惨淡,亏损严重。

交给职业经理人也是迫不得已,尹明善唯一的儿子尹喜地,可以说是典型的富家公子,被称为“中国玩车第一人”,喜欢别人叫他精彩哥。他的个人爱好就是玩豪车,根本无心,也无能力接班。

力帆的成功可以说是赶上了两个好时代,一个是中国摩托车消费的崛起;另一个是汽车消费的崛起。

1938年出生在重庆的尹明善,做过大学老师、编辑等工作。1986年,丢掉铁饭碗,投入到创业浪潮中,开始经营图书生意,并做成了重庆最大的民营书商。

6.5亿,重庆力帆汽车卖了!每年亏损亿元,月销量不足1万辆!

90年代,随着中国家庭开始慢慢变得富裕,在出行中,摩托车有崛起之势。尹明善发现了其中的机会,于1992年,以54岁的高龄杀入摩托车行业。仅仅用了9年时间,也就是在2001年,力帆售出了184万台发动机,销售收入38亿元,在这个领域做到了全球第一。尹明善成为了名副其实的摩托车大王。

想当年,力帆摩托车那叫个火,在中国的广大农村市场非常普遍,质量也是非常不错的。不过,中国发展得太快,人们的生活水平提升也快,摩托车在进入21世纪后,也开始慢慢降温,一是市场开始饱和,二是有新的出行工具开始替代,那就是汽车。

当时,最火的应该是奇瑞QQ,几万块,不少家庭开始能消费得起。尹明善也算是眼光独到,也看到了这个市场发展趋势。于是在2006年,已经68岁高龄的尹明善,再次出发,闯进了汽车行业,开始将力帆从摩托车大王向汽车巨头转型。

6.5亿,重庆力帆汽车卖了!每年亏损亿元,月销量不足1万辆!

可以说,力帆刚好赶上了中国汽车市场腾飞的那几年。在经营得当的条件下,力帆实现了飞跃,2010年,力帆股份在上海证券交易所上市,市值达到了100亿。这应该算是力帆最辉煌的时刻。

但力帆的问题和大多数中国的自主造车企业一样,没有核心技术,从里到外基本都是靠模仿。当市场趋于理性时,这些汽车厂商就开始跟不上市场节奏了,出现下滑实属正常。

就拿力帆的820,就连名字都是模仿别人,而销量可以用零来形容。7万一辆的都无人过问的境地让力帆820成为史上最悲催的国产车。

力帆2014年开始亏损2397万元,此后每年亏损均达到亿元以上。这几年的负债率一直处于70%以上,缺钱成为了力帆最大的难题,因此这几年,力帆股权质押次数达20多次,质押的股份总数已高达90%。

6.5亿,重庆力帆汽车卖了!每年亏损亿元,月销量不足1万辆!

2018年,为了缓解危机,力帆一方面通过售卖房地产项目收回资金,另一方面还通过将工厂搬到偏远郊区来降低运营成本。但似乎也只能解燃眉之急。真正要想实现良性循环,还得多卖车,销量上不去,资金就跟不上,亏损就会持续。

当然,面对传统乘用车销量下滑的力帆也不是没有动作,在2015年,力帆就开始转型新能源汽车,但起了个大早,却赶了个晚集,陷入”骗补“风波。

2015年,力帆2395辆新能源汽车不符合申报条件,涉及补贴金额1.1408亿元,最后被裁定对这些汽车不予补贴,并取消力帆汽车2016年的新能源汽车补助资金预拨资格。

6.5亿,重庆力帆汽车卖了!每年亏损亿元,月销量不足1万辆!

随后,力帆新能源汽车销量大降,从2015年的14874辆,降到2016年的5550辆,2017年稍微有所回升,达到7738辆。但似乎已经错过了好的机会,2017年,比亚迪新能源汽车销量为113669辆,北汽新能源为104520辆,上汽为44236辆。

力帆经历”骗补“事件,不但销量下滑,而且股价也开始大幅下跌。

力帆汽车的现状,就和大多数二三线自主汽车品牌一样,享受过野蛮增长的市场红利,而后是后劲不足,无论是技术、资金、人才等方面,都面临极大的稀缺问题。也许,随着中国的快速发展,新能源或是最后一根救命稻草,在三四五线城市,等待新能源汽车市场的成熟。

已经80岁高龄的尹明善,是心有力而不足,未来在职业经理人的带领下,力帆还能走多远,这一切都有待市场来说话。

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