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小鹏要做汽车圈的小米,蔚来又要成为谁?

2018-12-18 12:11 来源: 司机的自我羞痒

我们真的不想再看到这些令人感到疲惫的同质化电动车了。

汽车产品发布会和科技产品发布会两者之间有边界吗?连着看了小鹏G3和蔚来ES6的发布会之后,我敢斩钉截铁拍着胸脯地说,没有。

小鹏要做汽车圈的小米,蔚来又要成为谁?

今年是国产手机集体爆发的一年,并且是从年初全程高能到年末。华为P20 Pro在DxO拍照排行里一骑绝尘;OPPO Find X做到了美学的极致;vivo NEX第一次干掉了碍眼的刘海;小米MIX 3拿出了滑盖全面屏的全新交互,贯穿2018年,这些国产手机足以令我们刮目相看。

小鹏要做汽车圈的小米,蔚来又要成为谁?

我相信眼见为实,至少从我在大街上的观察来看,全面屏的新款iPhone出现的概率并不高,反倒是出现了越来越多国产手机的身影。在此我先草率地下一个定论,国产手机已经取得了阶段性的大成功。

小鹏要做汽车圈的小米,蔚来又要成为谁?

国产手机称得上是造车新势力的好榜样。所以当小鹏G3在发布会上自称是年轻人的第一台智能汽车,我脑海里第一时间想到的是当年仅售1999元为发烧而生的小米手机。小鹏要复制小米的路子,愿望很美好。

小鹏要做汽车圈的小米,蔚来又要成为谁?

G3毫不掩饰地展示出自己和特斯拉相似的一面。在看得见的地方,它的风挡玻璃、屏幕仪表界面,还有来自奔驰的换挡拨杆样式和特斯拉如出一辙,在看不见的地方,它使用了来自特斯拉的开源电池安全技术。落位在15万级别的小鹏G3给人的感觉是一台廉价版的特斯拉,对了,小鹏还跟特斯拉一样选择自建超级充电站网络。

小鹏要做汽车圈的小米,蔚来又要成为谁?

小鹏G3模仿特斯拉不是一件坏事,有行业巨头在前面培养用户习惯,走走捷径未尝不可。在我看来,G3最大的命门其实是产品特性。

小鹏要做汽车圈的小米,蔚来又要成为谁?

别忘了,小米手机当年一炮而红的真正原因,是因为它在相同价位段借助更强的处理器实现了使用体验的碾压,而小鹏G3并没有做到这一点。350km上下的NEDC续航水平不痛不痒,吹嘘的软件水平结果发布会的自动泊车演示都会失败。从某些角度来说,以特斯拉为参照对象的小鹏G3跟当年几百块钱像素级模仿iPhone的尼采手机又有什么差别呢?

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