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“弯道之王”,百公里油耗3.3L,均质压燃技术不用火花塞

2018-12-18 12:10 来源: 天下未来车

“本文章已经通过区块链技术进行版权认证,禁止任何形式的改编转载抄袭,违者追究法律责任”

一提到“弯道之王”,我相信大家还是能立马想到马自达6的,毕竟高质量配置配合先进的动态稳定控制系统,使得车子在转弯时减少车轮打滑,成就了马自达6在以高速转弯时无需减速的神话。现在,弯道之王归来,以极强的姿态重写神话。

“弯道之王”,百公里油耗3.3L,均质压燃技术不用火花塞

马自达比较执拗,不管涡轮增压技术多么受欢迎多么先进,它都坚持自主研发和使用自然吸气发动机,并且小有建树。它的一系列核心系统被称为创驰蓝天,也就是说创驰蓝天不仅包括发动机,还包括变速箱、底盘等,凡是提高车身安全以及汽车动力的几乎都囊括在内。所以,马自达的创驰蓝天发动机具有独特的最先进的优势:采用均质压燃技术,使得汽油在不用火花塞的情况下压燃,不仅提高动力,还降低了油耗,但是,这并不代表马自达抛弃了火花塞,均质压燃技术是在高负载情况下才介入,其他情况下还是得靠火花塞,既保证了发动机的安全,又保证了任何时候都动力澎湃。

“弯道之王”,百公里油耗3.3L,均质压燃技术不用火花塞

创驰蓝天发动机有1.5L、2.0L和2.5L三个类型的排量。在不断的发展过程中,最大马力较之前一代提高了好多,最新一代的2.5L发动机最大马力可达280匹,几乎和大众1.8T发动机马力处在同一水平。但是动力高、油耗却低,百公里油耗据说才3.3L。

“弯道之王”,百公里油耗3.3L,均质压燃技术不用火花塞

马自达一直以来的“执拗”坚持,看来并没不是无谓的“执拗”,他们是对技术的灵活运用,不断将更为先进的技术与自然吸气发动机结合,凭借自己的实力再一次被封“自吸之王”,使得自己在涡轮增压发动机的时代独树一帜,同时也成为自家品牌的代名词。

“弯道之王”,百公里油耗3.3L,均质压燃技术不用火花塞

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