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三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

2018-12-18 12:00 来源: 小新说车

刚刚上市的全新BMW X5我们已经动态体验过了。关于产品本身,大家都有了初步的了解。就动态试驾体验而言,其获得了所有媒体的赞许和认可。而在外观层面,其采用了全新的BMW设计语言,但远远看上去依然能一眼就辨认出这是一辆BMW X5。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

当然,全新BMW X5在外观方面还是有几处非常明显的变化,比如更大尺寸的一体式双肾进气格栅及取消了“开眼角”设计的大灯。而在内饰方面,全新BMW X5可以说是焕然一新,设计更豪华,材质更丰富。水晶质感的档杆还成为“网红”,引发了热议。那么这些变化的背后到底预示着什么呢?

带着这些问题,我们跟全新BMW X5设计师——安德斯·萨格森(Anders Thogersen)进行了一次深度的交流。据说这位小哥哥今年才32岁。这么年轻就能成为全新BMW X5的设计师,想必他跟全新BMW X5都会有不少故事可聊。

年轻设计师功成名就?背后是设计团队共同努力

安德斯·萨格森(Anders Thogersen)虽然作为全新BMW X5的设计师被邀请至腾冲,可在访谈的过程中,他的嘴边总是离不开“团队”二字。在他眼里,宝马是个非常重视年轻人的企业。很多大企业更倾向于招募一些有经验的设计师,而宝马更重视年轻人。这或许是安德斯·萨格森,乃至整个宝马设计团队里的年轻人能崭露头角的原因之一。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

宝马设计团队作为一个真正意义上的庞大团队,其内部在草图阶段就免不了要比稿。但是并不是谁赢得了比稿,就可以“独裁”整个项目。

在比稿过程中,通常都会产生很多非常好的灵感和设计理念。可能某一个设计师的作品没有被采纳,但是他的一些非常棒的灵感和元素,依旧能被保留并体现在最终的项目中。以全新BMW X5的设计为例,这是一个真正意义的团队合作项目,一个团队努力的结晶。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

一个团队内部的合作少不了摩擦和碰撞,设计过程亦是如此。所以要将很多的设计元素统筹到一起,前期就必须定调。这是宝马每个设计项目启动前的指定动作——定一个主基调,这个将会是一条不可逾越的底线。然后这个主基调会向上传达,表态。统一了目标之后,大家努力的方向便非常一致。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

这就使得宝马设计团队独立工作的周期会比其他汽车厂商普遍更长。在做草图阶段以及做油泥车模的过程中,是没有工程师参与的,而且团队会开会明确,新一代BMW X5上有几点设计是要坚持的主基调(比如更大尺寸的双肾进气格栅、取消开眼角、保留霍氏弯角等)。然后才会请工程师参与讨论,告诉工程师这几个原则,让他们想用什么办法在工艺上满足这些设计的要求。

有一些汽车厂商很早就会把设计团队和工程师团队融合在一起工作。从工作周期来看,确实更短,看似效率更高。可这时工程师团队就会相对比较强势一些,设计师团队就会面临不断的妥协退让的情况,工程师团队会提出工艺上有很多都很难做到的情况。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

所以宝马不会这样,在大的设计基调确定了之后,工程师尽可能从技术上满足,最终从技术上转变成想要设计的那款车。

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

也就是说,宝马是在设计师把设计定好了之后,油泥模型基本成型后工程师再参与。这样可以避免工程师在前期过度干涉设计的节奏,导致设计被妥协。所以如大家所见,如今的全新BMW X5设计语言是非常统一的,非常自然的。

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