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思域
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月销再破两万 思域的经历了一场怎样的传奇?

2018-12-18 11:54 来源: 车界微视

本月已至中旬,各大汽车厂商也到了交出“月考”成绩的时候。当然,在这日益低迷的市场环境下,多数车型的成绩和去年同期相比都有明显下滑,即便在轿车销量前十榜单中,也有半数车型出现负增长的情况。相比之下,那些逆势增长的车型,既满足了业绩要求,又挣足了面子,笑得是合不拢嘴。

月销再破两万 思域的经历了一场怎样的传奇?

细看轿车销量榜单,其中最充满传奇色彩的便是“两万俱乐部”的新星——十代思域,11月份斩获了20675辆的销量。但凡对汽车了解一点皮毛的都知道思域这款车,一款再熟悉不过的车为啥又称得上是“传奇”呢?这还得从当年的“加价史”说起……

记得思域刚出来两三个月时间,各种“思域卖疯了”、“思域加价”的消息满天飞,现在看来,当年的“疯”,其实也没啥大不了的,不过也就几千万把辆的月销量而已。不过经销商和厂商的反应,倒是让人觉得有些意外。明码标价的加价方式,最高加到了2万块。厂商面对这样的情形,表示这是产能不足的问题,会加快东本三厂的投产进程。

月销再破两万 思域的经历了一场怎样的传奇?

没听懂不要紧,我们来直白的翻译下当年经销商和厂商的话。经销商:“反正这车不愁卖,我就是加价了怎么着,你们给厂商反映也没啥用,厂商不允许我还敢加价吗?没钱就绕道,我正急着收钱呢!”厂商:“我也不知道这车能卖这么好啊?怪我咯?是不是饥饿营销连我自己都不知道,你们买车趁早吧,不然还得等!”

以上就是思域傲娇的“加价史”,任性得一皮。不过,自从那件事情的到来……

2017年底,东本CR-V、思域等搭载1.5T发动机的车型大面积出现机油增多现象,经历了消费者的不断投诉和国家质检局的介入后,CR-V从销量的陨落到1.5T车型的暂时停产。“加价鼻祖”都被讨伐了,思域自然也选择了“猥琐发育”。

月销再破两万 思域的经历了一场怎样的传奇?

其实,在此之前经销商们就开始“浪子回头”,思域的加价现象基本上已经不复存在了。但在经历了“机油门”之后,经销商们更是加大了对思域的广宣力度,销售顾问们也加大了对意向客户的跟进。而消费者和销售人员的主被动关系,也来了一个180°的大转变。

故事的结尾,便是思域最终在9月份首次突破两万辆的销量,11月份销量再次破两万的销售业绩。传奇之所以为传奇,就是因为经历曲折离奇过后最终还能成功。看完了故事,我们来分析分析思域从“机油门”危机,到踏进“两万殿堂”的过程中,到底有哪些6得一皮的“骚操作”……

月销再破两万 思域的经历了一场怎样的传奇?

首先是几乎令全部消费者口诛笔伐的加价行为。思域开始的加价是建立在有巨大销量基础上的,既然有消费者愿意为此买单,趁此机会赚一笔也在情理之中。毕竟,东本不是做慈善,能赚则赚。另外,加价卖车不仅让经销商和有更多利润可图,而且还为之后解决“危机事件”埋下了伏笔……

其次就是后来的价格回落和销售态度变主动的妥协。要明确的是,终端解除加价是发生在“机油们”稍前一段时间的,那个时候故事的主角就已经又厂商和经销商向消费者这边转移了。我们都知道,被“奴役”久了便习以为常了,思域不加价了,消费者自然有了“占到便宜”的错觉。“机油门”之后,曾经冷冰冰的销售顾问态度一下变热情了,消费者翻身做主人的感觉油然而生。此前的加价,单纯是为了挣钱,最后却成为“危机公关”的一大砝码,可能连东本自己都没想到还有这样的“伏笔”……

月销再破两万 思域的经历了一场怎样的传奇?

回顾十代思域的历程,无论是加价还是突破两万大关,消费者最关心的还是其在同级车型中突出的产品力。部分L15B发动机尽管会机油增多,但毕竟可以迸发出177匹马力,毕竟是“地球梦”发动机;另外,在空间、舒适性方面的表现,十代思域在同级别车型中也的确是难寻对手。比起那“600万以下无对手”的吹嘘,思域做得最好的其实还是一辆A级家轿的本分,这其实也是东本推出思域的初衷,受众多了,销量自然也就起来了。

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