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2019商用车需求或下滑!中重卡降20%!轻微卡降6%(含18年分析)

2018-12-18 11:22 来源: 方得商用车

“2019年,国内商用车销量相比2018年会有回落,全年需求380-410万辆,同比下滑约3%-10%。其中,中重卡销量明显回落到105-115万辆;轻微卡小幅回落到230-240万辆;客车在45-50万辆区间小幅波动。”

近日,在“谁是第一”商用车年度评选活动上,国家信息中心经济咨询中心数据资源处副处长、商用车研究业务负责人谢国平,针对“2019年商用车市场发展趋势”进行全面分析及预测。

为什么谢国平会做出这样的不乐观判断?其判断的依据又是什么?

2018细分市场增降原因

谢国平指出,2018年1-10月,国内汽车市场总体走势“低迷”,步入“零增长”,这是多年未见的现场。“在1991年到2018年间,从销量来看,国内汽车行业一直处于正增长态势中,在2009年达到45%的最高增长幅度后,汽车市场进入缓慢增长阶段。”

2019商用车需求或下滑!中重卡降20%!轻微卡降6%(含18年分析)

“汽车市场增速阶梯性下滑的原因,主要受到宏观经济环境的变化。”谢国平指出,其首位因素是,经济环境的变化,相关指标的变化,已经到了对车市产生深刻影响的程度——“GDP三季度跌出6.7%-6.9%的平台;M2同比增速维持低位;地方债务风险防控,基建投资大幅回落;城镇居民收入增速放缓,房贷增加挤占消费欲望;融资不易,合规成本增加,中小企业经营遇到瓶颈”。

受整体汽车市场低迷行情影响,国内商用车行业增长放缓,前10月销量微增长5%,“在国内商用车市场,1-6月保持良好增长势头,自7月开始出现阶梯性下滑”。谢国平表示,2018年商用车不同车型“戏路多变”,市场走势形成的原因有所不同。

2019商用车需求或下滑!中重卡降20%!轻微卡降6%(含18年分析)

在中重卡市场,1-2季度销量增长10%左右,3季度销量下滑超过20%,走出“先增后降”行情。“这受到两方面因素影响:一是2018上半年市场增长动能从前期的治超转向环保(国三车淘汰等);二是宏观环境3季度走弱,对中重卡的支撑减弱,同时环保利好3季度减弱。”谢国平分析。

在轻卡市场,1-2季度销量增长14%,到3季度销量增长放缓,仅增长6%。“这同样受到两方面因素影响;一是轻卡处于报废更新高峰,叠加国三淘汰刺激、皮卡解禁政策,市场具有较强的增长动能;二是年中冲量透支及基数偏高导致3季度轻卡增势放缓。”谢国平说。

2019商用车需求或下滑!中重卡降20%!轻微卡降6%(含18年分析)

在大客、中客市场,同样出现“1-2季度销量的较大增长,到3季度下滑较大”的现象。谢国平分析指出,“新能源补贴‘前高后低’,形成了大中客市场‘前高后低’的行情态势”。

在轻客市场,其1-2季度及3季度销量均出现下滑。谢国平认为,中小企业盈利下降导致的购买力受挫是主要影响因素;同时,新能源类轻客销量下跌也拉低销量。

2019行情不容乐观

在全面分析2018年商用车市场变化后,谢国平进一步指出,2019年国内商用车市场存在不少不利因素,其行情不容乐观。

2019商用车需求或下滑!中重卡降20%!轻微卡降6%(含18年分析)

从宏观经济来看,谢国平指出,2019年国内宏观经济“稳中有变”,存在下行趋势,这对于商用车的支撑力度将持续减弱。“2019年,预测GDP增速是6.3%,相比2018年的6.5下滑0.2个百分点,进入宏观经济新调整期。”

谢国平进一步分析指出,参照其他先导国家,中国当前发展阶段GDP增速降至6%,甚至6%以下均是正常情况。“当一个经济体步入到后工业化发展阶段的时候,或者说达到8000美元的人均GDP之后,经济增长速度会明显开始放缓。这也意味着,经济增长对于商用车的依赖性在下降,这是商用车增速下移的很大一个原因。”

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从政策环境来看,有两方面政策影响到商用车行情。

其一,环保政策。“从整体来看,环保政策仍呈高压之势,污染防治是三大攻坚战中的重要一战,2019年不会松懈。蓝天保卫战背景下,多地出台了鼓励淘汰国三车的相关政策,京津冀及周边地区更是提出了未来三年明确的国三淘汰目标(100万辆中重型营运卡车)。但近期迹象表明,环保执行力度略有调整,步伐更为谨慎,方式更加精准,这从京津冀及周边地区的大气污染治理攻坚方案的变化中可见一斑。”谢国平表示,综合来看,2018-2019年环保政策对商用车需求有正向促进作用。

2019商用车需求或下滑!中重卡降20%!轻微卡降6%(含18年分析)

其二,治超政策。“此轮治超对2018年4季度及2019年的影响基本可忽略,但是前期形成的高基数、及物流行业运力过剩的局面,将对2018-2019年商用车形成不利影响。”谢国平表示,目前,公路物流运价已经基本回到治超前(2016年9月)水平,说明由于治超带来的运能缺口已经在逐渐减少,物流车辆过剩将抑制新增需求。

正是综合多方面因素的分析,谢国平给出2019全年商用车市场的判断:“2019年,国内商用车销量相比2018年会有回落,全年需求380-410万辆,同比下滑约3%-10%。其中,中重卡销量明显回落到105-115万辆;轻微卡小幅回落到230-240万辆;客车在45-50万辆区间小幅波动。”

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