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跳出差异化 哈弗F系和吉利“缤”字辈的成功之道

2018-12-18 10:33 来源: 车界微视

以前的我总认为运动车型应该是奔驰AMG、宝马M-Power、奥迪RS这类高性能轿跑,或者高尔夫GTI、福克斯ST、嘉年华ST这种稍微亲民一点的小钢炮,再不济也得像本田飞度、铃木雨燕一样具有较强的可玩性。但最近我发现是我错了,这些车并没有诠释运动的“真谛”,因为它们不具备广泛性,说白了就是大部分人买不起,或者改不起。

跳出差异化 哈弗F系和吉利“缤”字辈的成功之道

就目前的市场现状来看,年轻消费者对于“运动设计”的需求是极为强烈的,但对于车辆驾驶运动性的需求并不强烈,毕竟从某种程度上来说,强调运动性就代表着牺牲舒适性。而国内广大消费者买车往往比较注重舒适度,因此,现在消费者需要的是一辆看起来运动、开起来舒服的家用车。

至此,我想我明白了为何哈弗F系和吉利“缤”字辈上市就能热销了。

跳出差异化 哈弗F系和吉利“缤”字辈的成功之道

据长城和吉利公布的销量数据来看,11月,哈弗F7仅用了24天就卖出了6067辆;哈弗F5 10月的销量为6265辆,11月销量环比上升12.77%,达到了7065辆;吉利缤越首月的表现相当出色,达10139辆;8月底上市的缤瑞销量也持续上升,在11月突破了万辆大关。

总的来看,F系和“缤”字辈的表现都相当出色,特别是F系,虽然绝对销量没有吉利两款车型高,但其价格相对更贵,并且自家的产品线也已经相当完善,能在不侵蚀现有车型销量的情况下,再度挖掘出新的细分市场已经殊为不易。

当然,缤越和缤瑞在短时间内就实现了销量破万也是相当优秀的成绩,虽然帝豪GS、帝豪GL被侵蚀了部分销量,但缤越+帝豪GS、缤瑞+帝豪GL的销量相比之前单车的销量依旧有不小的提升。

跳出差异化 哈弗F系和吉利“缤”字辈的成功之道

其实,近年来市面上也出现了不少像哈弗F系、吉利“缤”字辈一样拥有时尚、运动的外形设计和舒适驾乘体验的车型,但为何它们却不能哈弗F5、F7、吉利缤越、缤瑞一样,在现有基础之上挖掘出新的细分市场?

笔者认为是市场环境使然。现在的市场大环境想必大家都心知肚明,11月乘用车销量相比去年同期下滑了16.1%,并且下滑幅度还在不断扩大,今年乘用车累计销量也下滑了2.8%,甚至连经销商库存系数相比去年同期都上升了50%。这样一个不断下行的市场带来了两个后果。

跳出差异化 哈弗F系和吉利“缤”字辈的成功之道

一是整个汽车市场由增量时代向存量时代转变,市场竞争加剧,不少品牌的销量和利润受到较大影响,研发投入只能随之减少,导致产品力跟不上时代进步的步伐,销量继续下滑,形成恶性循环,最终导致车型产品力彻底落后于市场平均水准,消费者不买单。

二是市场下行之际,消费者购车更加慎重和理性,注重品牌效应,市场向头部聚集,而吉利、哈弗作为近几年自主品牌中的佼佼者,拥有更加深厚的技术实力和口碑基础,产品力和品牌影响力相比其它自主品牌更具优势,消费者愿意为之买单。

跳出差异化 哈弗F系和吉利“缤”字辈的成功之道

但是,根源其实还是在自身,不管是错估了市场形势也好,还是品牌影响力不够也罢,都是自身产品竞争力太弱的结果。产品力低下导致整个车企抗风险能力的弱化,承受不住市场冲击,新产品的推出又缺乏爆点,导致市场声量不高、关注度低,销量自然起不来。

写在最后

哈弗F系和吉利“缤”字辈的成功,对于广大自主品牌来说是有一定借鉴意义的。不是说简单的模仿他们推出所谓的“年轻化”车型,而是在过硬的产品素质基础之上,瞄准消费者的需求和痛点进行差异化竞争,达到“敌无我有,敌有我强”的高度。

即将上市的传祺GM6,尽管只是一辆MPV,但它做到了MPV最精髓的空间和舒适度;才上市不久的奔腾T77,不仅拥有出色的设计,还将全息影像技术应用到了语音助手之上;今年改款的长安CS55,用上了L2级自动驾驶技术。这些都是车企在这个市场寒冬中做出的努力,只要产品拥有亮点,消费者不会视而不见。

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