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力帆“联姻”车和家,究竟是无奈之举还是合作共赢?

2018-12-18 10:27 来源: E车汇_41219

12月17日,力帆以6.5亿元的价格,将旗下力帆汽车有限公司100%股权出售给车和家。至此,外界一直传言的力帆和车和家“姻缘”终于浮出水面。

力帆“联姻”车和家,究竟是无奈之举还是合作共赢?

力帆汽车是国内较早展开整车生产制造及销售的厂商,旗下拥有轿车、SUV、商用车等多款车型,而在收购力帆汽车之后,车和家也具备了汽车生产资质,其可生产包括新能源轿车、SUV及商用车在内的各类车型。

6.5亿元拿下造车资质

车和家创始人李想一直是代工模式的反对者,此前在接受“E车汇”采访时,李想对车和家是否将由力帆代工生产的问题给予了否认,被问及如何解决资质问题时,李想只是回答有信心解决,但并未透露具体如何解决。

力帆“联姻”车和家,究竟是无奈之举还是合作共赢?

目前的造车新势力仅有少数几家通过自身获得了造车资质,大多数都没有资质。他们亦或通过找有资质的企业代工生产,如蔚来汽车、小鹏汽车等,亦或通过收购有资质的企业,如电咖汽车、威马汽车等。车和家也选择的是后者,通过收购力帆汽车获得造车资质。

力帆“联姻”车和家,究竟是无奈之举还是合作共赢?

据“E车汇”了解,力帆集团拥有两张造车资质,分别是力帆汽车和力帆乘用车。从此次力帆股份的公告来看,车和家收购的是力帆汽车的资质。力帆汽车,这是一个“6字头”的生产资质——可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。

通过查阅力帆股份的财报发现,截至到2018年11月30日,重庆力帆汽车有限公司经审计的资产总额账面价值约5亿元,负债总额账面价值约5亿元,股东全部权益(净资产)账面价值为161.05万元。截至2018年11月30日,经采用资产基础法评估,重庆力帆汽车有限公司股东全部权益评估值为83.56万元。

而力帆股份的公告中是力帆汽车的交易价格为6.5亿元,尽管力帆汽车今年净亏损超过了2.7亿元,但力帆汽车无论如何也不是仅花6.5亿元就能够吞下的巨物。

力帆“联姻”车和家,究竟是无奈之举还是合作共赢?

在车和家之前,威马汽车、电咖汽车、拜腾汽车也是通过收购获得了造车资质。其中威马汽车收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权,花费了11.8亿元;电咖汽车以10亿元收购了具有SUV生产资质的西虎汽车;拜腾汽车大约以8.5亿元成本,从B轮领投方一汽集团那里获得了乘用车生产资质。而车和家仅花费了6.5亿元就收购了有新能源轿车、SUV、商用车资质的力帆汽车,真的可以说是“白菜价”了。

力帆和车和家牵手成功

既然是以“白菜价”拿到了生产资质,那么肯定不能白拿。

力帆“联姻”车和家,究竟是无奈之举还是合作共赢?

力帆汽车在国内市场的表现并不亮眼,但却在海外市场风生水起,在全球多个国家和地区都有直销公司,力帆汽车还是俄罗斯会场最受欢迎的中国汽车品牌。

前面提到了,力帆集团是有两张造车资质的,本次将力帆汽车有限公司股权出售之后,力帆还有重庆力帆乘用车有限公司,其年产能达到15万辆,具有燃油车和新能源汽车的生产资质,足以满足未来3年的生产需求。

同时力帆股份的公告中还表示,投资75亿元的力帆新工厂正紧锣密鼓的建设之中,新工厂拥有更高的工艺水平和更加智能化的生产线,投入使用后,无论是在产能,还是智能化方面,都将脱胎换骨,实现质的飞跃。

力帆“联姻”车和家,究竟是无奈之举还是合作共赢?

此外,车和家与力帆股份还于今日签订了《战略合作框架协议》,达成6大方面的合作:

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