力帆“联姻”车和家，究竟是无耐之举还是合作共赢 ?

12 月 17 日，力帆以 6.5 亿元的价格，将旗下力帆汽车有限公司 100% 股权出售给车和家。至此，外界一直传言的力帆和车和家 " 姻缘 " 终于浮出水面。

力帆汽车是国内较早展开整车生产制造及销售的厂商，旗下拥有轿车、SUV、商用车等多款车型，而在收购力帆汽车之后，车和家也具备了汽车生产资质，其可生产包括新能源轿车、SUV 及商用车在内的各类车型。

6.5 亿元拿下造车资质

车和家创始人李想一直是代工模式的反对者，此前在接受 "E 车汇 " 采访时，李想对车和家是否将由力帆代工生产的问题给予了否认，被问及如何解决资质问题时，李想只是回答有信心解决，但并未透露具体如何解决。

目前的造车新势力仅有少数几家通过自身获得了造车资质，大多数都没有资质。他们亦或通过找有资质的企业代工生产，如蔚来汽车、小鹏汽车等，亦或通过收购有资质的企业，如电咖汽车、威马汽车等。车和家也选择的是后者，通过收购力帆汽车获得造车资质。

据 "E 车汇 " 了解，力帆集团拥有两张造车资质，分别是力帆汽车和力帆乘用车。从此次力帆股份的公告来看，车和家收购的是力帆汽车的资质。力帆汽车，这是一个 "6 字头 " 的生产资质——可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。

通过查阅力帆股份的财报发现，截至到 2018 年 11 月 30 日，重庆力帆汽车有限公司经审计的资产总额账面价值约 5 亿元，负债总额账面价值约 5 亿元，股东全部权益（净资产）账面价值为 161.05 万元。截至 2018 年 11 月 30 日，经采用资产基础法评估，重庆力帆汽车有限公司股东全部权益评估值为 83.56 万元。

而力帆股份的公告中是力帆汽车的交易价格为 6.5 亿元，尽管力帆汽车今年净亏损超过了 2.7 亿元，但力帆汽车无论如何也不是仅花 6.5 亿元就能够吞下的巨物。

在车和家之前，威马汽车、电咖汽车、拜腾汽车也是通过收购获得了造车资质。其中威马汽车收购具有乘用车生产资质的大连黄海 100% 股权，花费了 11.8 亿元；电咖汽车以 10 亿元收购了具有 SUV 生产资质的西虎汽车；拜腾汽车大约以 8.5 亿元成本，从 B 轮领投方一汽集团那里获得了乘用车生产资质。而车和家仅花费了 6.5 亿元就收购了有新能源轿车、SUV、商用车资质的力帆汽车，真的可以说是 " 白菜价 " 了。

力帆和车和家牵手成功

既然是以 " 白菜价 " 拿到了生产资质，那么肯定不能白拿。

力帆汽车在国内市场的表现并不亮眼，但却在海外市场风生水起，在全球多个国家和地区都有直销公司，力帆汽车还是俄罗斯会场最受欢迎的中国汽车品牌。