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特斯拉500公里续航是怎么做到的?甩开国产十几年技术

2018-12-18 10:05 来源: Ilovecars

现在电动汽车雄起了,但是并不是所有车主都愿意接受,因为购买纯电动车主要心理障碍之一,就是电池续航能力。一旦低于300公里,极易引起里程焦虑问题。但大多数电动车续航里程并不像特斯拉那样能够超过500公里。

特斯拉500公里续航是怎么做到的?甩开国产十几年技术

那为什么特斯拉能靠锂电池达到500公里续航,而其他车却作不多呢?

很多人觉得 多堆电池不就得了!但是要是真的堆得多跑得远,那别的车企咋就比不过特斯拉?其实,多堆电池没那么简单,是要条件的。

特斯拉500公里续航是怎么做到的?甩开国产十几年技术

一、电池越多、续航越长?

以特斯拉Model S 75举例,75kWh电池跑469km,装150kWh电池是否跑900km?其实装150kWh电池只能跑700km不到,并且无论装多少电池,续航里程都突破不了1250km!原因,电池容量变大时,增加的电池容量的电都用来运输电池本身消耗掉了!

特斯拉500公里续航是怎么做到的?甩开国产十几年技术

汽油车有没有这个问题呢?关键在于能量密度。电池组和汽油密度相差近100倍,能量密度决定堆电池数量难度!因为在能量密度受限前提下,电池数量到一定程度,就相当不经济了。至于特斯拉绝对是数一数二顶尖水平,在于它敢于堆很多电池底气的技术。

特斯拉500公里续航是怎么做到的?甩开国产十几年技术

二、百公里电耗

如果既能多堆电池,又耗电少,岂不是更能突显技术水平、跑得更远?

以下是中国产电动汽车的两个出色厂家:

1、动力总成效率高:荣威Marvel X两驱版,车身不轻,1759kg,但每吨百公里电耗全是国内尤其出色的,百公里电耗仅需13.03度电。

特斯拉500公里续航是怎么做到的?甩开国产十几年技术

2、 轻量化做得好: 广汽GE3 530的动力总成即使不怎么样,但轻量化做得好,仅有1628kg,百公里电耗仅需13.35度电。

在国内出色电动汽车中,Marvel X走力量派,GE3 530走的是轻功派,那特斯拉走什么派呢?特斯拉和GE3 530差不多轻,力量却比Marvel X还强,百公里电耗仅为11.55度。比电动汽车中的王者日产Leaf水平还低了17%。

特斯拉500公里续航是怎么做到的?甩开国产十几年技术

三、买到便宜的电池

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