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3个月才卖5303辆,比亚迪秦Pro为何辜负了全村的希望呢?

2018-12-18 09:36 来源: 车域无疆官方号

在自主品牌中,比亚迪算是新能源领域当之无愧的领头羊。但在燃油车领域,比亚迪也推出过一款百万销量神车F3,火遍大街小巷。近几年,虽然把发展重心放到了新能源上,但比亚迪也并未放弃传统燃油板块。今年9月份比亚迪推出了接替F3的秦Pro燃油版,希望再创燃油辉煌。

3个月才卖5303辆,比亚迪秦Pro为何辜负了全村的希望呢?

拥有“龙颜”的全新设计、尺寸在同级别中居于主流、7.98万元起售……凭借自身产品力和比亚迪的优良口碑,秦Pro未上市便先取得了一众好评。然而,上市已有3个月,秦Pro的月销量都在2000出头,累计也只卖出了5303辆,不仅跟“前辈”F3当年的成绩天差地别,与吉利缤瑞、帝豪GL等对手比起来也差上一截。难道风评一向不错的比亚迪,这次让众人都看走了眼?

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其实,不提什么“再创辉煌”,秦Pro能够接替F3帮比亚迪稳住燃油车的销量就很不错了,毕竟后者当年战绩实在太辉煌。在2005年,国内市场还是合资车的天下,自主品牌才刚刚起步,就在这种局势下,比亚迪推出了门槛不到5万元的F3,一时火爆非常,不仅单月销量破万、累计销量破百万,还曾登顶过轿车销量榜榜首……这个成绩后来的自主品牌再也没有谁能做到。

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然而,随着汽车市场的发展和消费升级,F3这样的“廉价车型”渐渐不能满足人们的需求,比亚迪也顺势推出全新设计的秦Pro,从外观、内饰到动力等各方面都更符合时下潮流。但秦Pro意外地出师不利,甚至月销量也只比老旧的F3多了几百辆。其实,造成“接棒失败”的因素是多方面的,首先比亚迪秦Pro拔高后的定价让它面临更复杂的竞争环境。

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作为“转型升级”的中端车型,秦Pro的售价为7.98万—11.58万元,在这个区间内它面临着太多竞争对手。一方面,大众朗逸、丰田卡罗拉等热门合资车型的价位已不断下探至10万元以下,带来强大压力;另一方面,自主品牌中也有吉利缤瑞、长安逸动等车型丰富了消费者的选择,与秦Pro抢占市场。在腹背受敌的情况下,秦Pro虽然颜值和加长,可惜其自动版接近10万元的价格,搭载的也是1.5T+6DCT这套老掉牙的动力,并无特别的卖点。

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除却外界强敌,比亚迪秦Pro还面临着“同门相争”的局面。比如,最低价只要13.29万的比亚迪秦并未停产,多花上两万元购买插电混动车型,不仅能上绿牌、享受补贴,动力参数也比秦Pro燃油版强上不少。毕竟,比亚迪的新能源技术是有口皆碑,相较之下燃油车给人的印象就要黯淡不少。

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不过,疆哥也纳闷,虽然1.5T+6DCT的动力总成不算出色,但比起吉利缤瑞,乃至升级后的帝豪GL来说,秦Pro都还算“险胜”,宽大的车身尺寸更是全面领先,为什么缤瑞能成为“新晋网红”,让秦Pro相形见绌呢?

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