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跌跌不休——福特销量继续下跌堕入“死亡螺旋”

2018-12-18 09:19 来源: 车联中国

福特近些年似乎有点“流年不利”。

跌跌不休——福特销量继续下跌堕入“死亡螺旋”

比如去年的车市,意外成了一个“小牛市”,很多车企都狠赚了一笔,但长安福特却未能借此良机冲破百万销量大关,只卖出了82.7万辆车——跟2016年的95.7万辆相比跌幅超过13%。

而到了今年的“熊市”,福特更是遭遇了“断崖式”的销量大跌。

1-11月,长安福特的销量仅为38.9万辆,同比去年差不多“腰斩”了。

跌跌不休——福特销量继续下跌堕入“死亡螺旋”

当然把锅甩给市场惨淡或者贸易战是最轻松的——但要找借口谁不会?

而且虽然一干车企的日子都不好过,但福特的销量貌似已经堕入一种“死亡螺旋”状态,其失控程度简直让人绝望。

到了该反思在华战略的时候了。

跌跌不休——福特销量继续下跌堕入“死亡螺旋”

没有像通用那样及时找到一个类似于五菱这样的合作伙伴,从而扩展产品线,差不多相当于错过了一场长达十年的盛宴,这是迄今为止福特最为惨痛的教训——福特从此再也无法望通用之项背。

当然,后来意识到错误了,找了众泰合造电动车——但也只能去捡一些残羹冷炙了。

一句话——对全球最大汽车市场的理解不够深刻,导致福特的本地化战略遭遇挫折,从而错失时间窗口——就是这样。

跌跌不休——福特销量继续下跌堕入“死亡螺旋”

反映到产品层面,就是翼虎这么好的一款车,却因为“断轴”而被打断了脊梁,再也没有站起来过,而且也老态龙钟了。

另外还有不断的人事更迭。

陈安宁来了,但李宏鹏要离开了——他才刚刚入职7个月。

跌跌不休——福特销量继续下跌堕入“死亡螺旋”

作为一个曾经在福特工作20多年的“老福特”,陈能成为“救火队员”吗?

他主政奇瑞十年没有做到过,希望在老东家福特,能有更好的运气吧。

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