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没有退路的绅宝智道

2018-12-18 08:56 来源: 每日汽车

北汽这次在绅宝这个品牌上,可谓只许成功不许失败,没有退路了。

12月的厦门,天高云淡,感受不到“大雪江南见未曾,今年方始是严凝”的萧瑟。作为试驾的日子,倒是非常合适。而厦门645.5公里之外就是增城,10月24日北汽的新车绅宝智道就是在北汽广州增城工厂下线的。

没有退路的绅宝智道

12月7日试驾这天,农历大雪,离广州车展结束不过半个多月。广州车展上,北汽展示了这款基于萨博平台的绅宝智道,并以8.99~-12.99万元的价格正式开启预售。此前,“智系列”的第一款车型绅宝智行SUV也已经上市。

随着首辆绅宝智道的量产车下线,也标志着北汽实现了由北向南的转产。从市场定位来说,作为一款用B级车标准打造的、全面对标主流合资品牌的A+级轿车,北汽这次在绅宝这个品牌上,可谓只许成功不许失败,没有退路了。

智道的感受

北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛对记者表示,此前上市的绅宝智行现在每个月的销量都稳定在两三千辆的水平,基本达到北汽预期。而下一步,如何把绅宝品牌通过智道的上市继续托举,是重点考虑的内容。

没有退路的绅宝智道

而绅宝智道作为北京汽车2.0 AI时代“首款中高级座驾”,又被誉为“国民奔驰C”,那么,空间、舒适、品质、安全、智能等方面,北京汽车到底有多少底气呢?试驾了才知道。

吴周涛也表示,绅宝智道在产品研发过程中,是坚持对标其合作伙伴奔驰的。所以,无论是智道的工艺还是水平、气味,都是按照豪华车奔驰C系列的标准来打造。而且,相比之前的绅宝D50,智道这次在产品的性能提升很明显,尤其是操控性、稳定性,发动机的调校和过去相比也有明显的提升。

动力方面,绅宝智道采用1.5T+CVT/6MT,最大功率110kW,最大扭矩210N m,百公里油耗仅6.7L,在试驾过程中,智道开起来是相当轻快,甚至有点过轻了。油门加速不错,车身轻盈,操控轻松,倒不愧萨博“贴地飞行”的称号。跟记者同车的媒体老师则说希望低速的爆发力再加大点,感觉有点不够。

没有退路的绅宝智道

有点需要注意的是,智道的油门踏板和刹车踏板的间距过宽,而且不知道为什么刹车踏板特别高,在城市拥堵路段上开的话,很快脚脖子就会酸痛的。这点希望北汽的“攻城狮”们能够好好调校一下。

此外,因为绅宝智道是基于萨博平台打造,所以也继承了SAAB的操控和英国米拉的底盘调校、以及后轮随动转向系统。特别是这套后轮随动转向系统,能在车辆过弯时产生一定转向角度,弥补过度转向或不足转向的问题,从而提高了车辆过弯时的操控稳定性和抓地力,所以驾驶着绅宝智道过弯时,几乎没有太多侧倾的感觉,底盘对碎震的过滤也很到位。

从车内空间来说,其2780mm的轴距绰绰有余了,后排空间相当不错。内饰也在向奔驰德式豪华空间感靠拢,对于储物空间做了很实用的开发,比如能放5、6瓶饮料的前排扶手箱。而且,就像同车媒体老师称赞的,因为座椅采购来自与奔驰相同的供应商,包裹性很棒。总的来说,性价比方面做得是相当不错。

没有退路的绅宝智道

不过说句实话,相对于内饰,智道外观的精细程度,还有很大提升空间。此外,NVH方面,绅宝智道做得不错,据其测试,怠速噪音低至35.8分贝。而36分贝左右,按照工程师的说法是能够不影响睡觉,后排两个人说悄悄话能听清又听不清的分贝就是30多分贝。总体来说,近几年自主品牌在NVH方面的进步都是相当快的。

安全方面,绅宝智道全系标配TPMS智能胎压监测和博世ESP车身稳定系统,车体采用笼式车身结构,高强度钢占比61%,热成型钢占比11%,配备了6个安全气囊,就车体防护而言,在同级中属于上乘。智能安全方面,绅宝智道配备了ADAS智能驾驶辅助系统整合360°全景影像、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、MOD移动物体识别等,中规中矩。

总而言之,试驾下来感觉绅宝智道是一款操控舒适和空间充沛的车辆,功能配置还算到位。不过,某些方面力求模仿豪华奔驰而失却细节,终究为成本和技术实力所限制,但结合价位看,这款车性价比已经比较突出。此外,如果能把踏板的问题解决,至少能让很多人接受了。

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