真正黑科技！这4款近期大火的新车发动机真牛X

随着被誉为“史上最严排放标准”的国六排放标准被国内多个省市提前至2019年实施，大家是否都在等着各大主机厂的国六新车全面铺货？不可否认，越来越严苛的排放标准似乎在把燃油发动机逼向绝路，因此，如何将每一滴燃油的效益最大化成了主机厂在对燃油发动机进行升级或者研发时需要考虑的问题。这次教授挑了几台最近上市的新车，看看它们所搭载的引擎都有些什么技术，让每一滴油都物尽其用。

（高能预警，觉得文章太复杂？可看亮点归纳，3分钟就够了！）

1.可变压缩比

相信大家对这一技术并不陌生，简单来说这副可变压缩比发动机对比传统发动机在曲轴部分引入了一套多连杆系统，利用驱动电机改变多连杆的系统结构，从而改变活塞的上止点，进而达到改变压缩比的目的。得益于多连杆机构的加入，活塞连杆摆动幅度更小，而且活塞运动速度更接近正玄曲线，最大限度减少了2次惯性力的产生，让其运转平顺性远好于传统4缸发动机，此外，这套多连杆结构还实现了活塞与曲轴中心点分开布置，有效减少了活塞侧压力。这套设计可谓一箭三雕。

2.混合喷射技术

日产这款2.0T VC-TURBO发动机配备了两套供油系统，分别是歧管内喷射与缸内直喷。在发动机冷机启动和低负载的工况下会使用歧管喷射，这样可以提高燃油的雾化水平且能避免积碳，而在高负载工况时采用缸内直喷确保高燃油效率。