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聊聊曾被我误解的汉兰达,如何设计一款消费者需要的产品?

2018-12-18 06:18 来源: 车云网

曾经," 我 " 对汉兰达是抱有一些偏见的,因为那时关注技术的我会纳闷:为什么一款外形壮硕的 SUV,竟然会对爬坡束手无策?

但是,当我有机会短暂体验了朋友的汉兰达之后,这款车立刻便扭转了我的观念,让我明白了那些购买汉兰达的消费者的心理。基于此,我对 SUV 的理解又多了一层——为什么要强迫每款 SUV 都能爬坡呢?

聊聊曾被我误解的汉兰达,如何设计一款消费者需要的产品?

以车云菌刚刚接触的新款汉兰达来为例,我们来聊聊如何对消费者需求 " 有的放矢 ",让产品设计 " 恰到好处 "。

1、满足消费者最核心的要求

从产品带给人的感官印象来说,汉兰达可能是这个级别车型中,给人 " 性价比 " 印象最深的车。这种印象,首先来自于产品体量和价格的反差,接近 4 米 9 的车身长度,2 米 8 米的轴距,对应的顶配车型才 33 万出头。

如果把汉兰达和奥迪 Q5 停在一起(虽然这种比较并不公平,但反差还是很明显的),后者在尺寸缩了一大圈的前提下,起步车型的价格却已经超过汉兰达顶配车型的价格了。

聊聊曾被我误解的汉兰达,如何设计一款消费者需要的产品?

因此,对那些活动范围集中在城市,并且对空间、品牌和价格都需要考虑的消费者来说,汉兰达无疑在价格、实用性和心理感受这三方面形成了明显的优势;更何况,对那些注重产品品质、可靠性和经济性的消费者来说,丰田的品牌价值虽然没有 ABB 那么招摇,但却是高可靠性、低使用成本的不二选择。

与此同时,当汉兰达还能满足消费者对 SUV 看起来 " 安全 "、" 时尚 "、" 个性 " 的外观设计需求的时候,它便具备了满足消费者最核心需求的基本素质。

2、" 性能 " 也要符合消费者的需求

或许,很多人像我当初一样,也会考虑为什么没有把 " 性能 " 也当做产品的核心要素?

事实上," 性能 " 在汉兰达上不但有所考虑,而且考虑的还很极致。就拿最新款汉兰达采用的 D-4ST 发动机为例,它是一款同时拥有 " 双喷射 "、" 双涡管 "、" 双循环 " 三大技术的动力单元。

" 双喷射 " 是指其拥有进气管喷射和缸内直喷两种喷油方式,这就让它既可以兼顾动力性能又可以降低油耗,同时还能解决缸内直喷技术容易引起积碳的问题;

" 双涡管 ",则是指它把传统 4 个排气歧管中容易引起排气干涉的管路,进行物理隔离,使 4 个气缸的尾气最终通过两条独立的排气道进入涡轮,从而减少了涡轮迟滞,并提高了涡轮效率;

而 " 双循环 ",则是指这款发动机拥有的超广角可变气门正时系统,使其拥有奥托循环与阿特金森循环两种工作模式,达到了动力和油耗的兼顾。

聊聊曾被我误解的汉兰达,如何设计一款消费者需要的产品?

相应的,为了满足一些北方消费者在冬季的需求,汉兰达也配备了基本的四驱系统:这套四驱系统采用了电控离合器来控制对后轴的动力传递。相比于那些硬派越野车的四驱系统,汉兰达的四驱系统满足城市和郊区路况绰绰有余,但肯定不是为了越野而设计。之所以让汉兰达不具备与其外观想匹配的越野能力,则基于以下考虑:

一方面,对越野性能有需求的消费者,完全可以考虑霸道和陆巡这两款产品,而且这些产品还有不同排量的动力单元,对应不同越野能力的产品;

二方面,把通过性能设计得刚刚好,但又不过分的汉兰达,始终忠于自己平台的技术特点(前横置发动机前驱为主的平台),这就使其可以把驾驶和乘坐舒适性设定到一个很高的水平上;

三方面,考虑到当下城市 SUV 越来越注重燃油经济性(这也是消费者需求引导的),包括像奥迪 Q5 这样曾经强调全时四驱的产品,都开始提供适时四驱版本的车型了。所以以城市功能为主打的汉兰达,更是把燃油经济性看得比四驱通过性更加重要。

所以,基于以上三个方面,汉兰达从自身产品定位、产品差异化以及消费者最直接需求的角度考虑,都没有把性能单纯地定义为 " 四驱通过性 ",也是有道理的。

3、如何让产品的设计细节与生活息息相关?

在车云菌试驾新款汉兰达的时间里,我对这款车的喜爱可以说是随着时间流逝有增无减,这并不是说它的配置有多么高级或者面面俱到,其实我也很想吐槽它的触摸屏反应速度。但我对它的喜欢,源自于它对标准的苛求,以及对消费者使用习惯的深度理解。

聊聊曾被我误解的汉兰达,如何设计一款消费者需要的产品?

说到细节,我首先对它比较满意的是刚坐进驾驶位置后,便 " 情不自禁 " 接触到的几个开关:无论是空调旋钮的旋转阻尼,还是空调常用功能所对应的按键布置,或者说是方向盘上那些粗大的多功能按键,汉兰达的设计师把功能设计和用户在特定场景下的使用习惯,都衔接得非常流畅自然,让你刚刚接触这款车,就能很快养成 " 自然而然 " 的使用习惯。

聊聊曾被我误解的汉兰达,如何设计一款消费者需要的产品?

而容易被忽略的车内照明灯开关,车云菌也特地试了试——无论是在模糊光线下的寻找难易度,还是操作起来的手感(包括是否存在误操作的可能),汉兰达把这些简单功能做得都非常严谨:一来与灯罩集成的开关被设计在车顶功能区的边缘,无论是材质还是色彩都与周边有比较大的区别,这就使其更容易被识别,二来开关带给手指的反馈力度以及按压式的操作,更让操作这个功能变得简单又直接。

聊聊曾被我误解的汉兰达,如何设计一款消费者需要的产品?

说这些细节得不能再细节的内容,并不是车云菌实在找不到产品亮点了,而是反观眼下一些在市场热销的自主 SUV 车型,在开关、旋钮手感的一致性,以及设计合理性等方面都依然做的非常不足,这一点确实需要这些品牌尽快完善自己的产品开发体系。

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