狂榨770匹，这台车的出现，让已买大牛的车主好不是滋味

一如先前预告，兰博基尼今日 (8/24) 于为期一周、压轴即是圆石滩车展 (Pebble Beach concours d'elegance) 的Monterey Car Week活动期间，先行在官网发表了新一代V12旗舰：Aventador SVJ及SVJ 63，且预告实车将在活动现身；除了展示其高达770匹的最大马力，以及「ALA (Aereodinamica Lamborghini Attiva) 2.0」第2代主动式空气力学系统，也宣布两款限量新车将各生产900与63辆，欧洲当地未税售价自34.9万欧元起。

兰博基尼今日 (8/24) 发表新一代V12旗舰：Aventador SVJ (后) 及SVJ 63 (前)，展示其高达770匹的最大马力，以及ALA 2.0第2代主动式空气力学系统，并宣布两款限量新车将各生产900与63辆。

冠上「63」的Aventador SVJ 63，是原厂向兰博基尼品牌诞生之年：1963致敬的限量版本，搭载了较Aventador SVJ更多的碳纤维部件，且仅会生产63辆、拥有严格的下订资格审查。

设计上导入不少战斗机概念的Aventador SVJ/SVJ 63，不仅车头换上了拥有ALA 2.0第2代主动式空气力学系统及全新进气口的前保险杠，侧裙与引擎进气孔的造型也和Aventador S不同，并换上了重新设计且一样搭载有ALA 2.0第2代主动式空气力学系统的后保险杠及分流器，且排气尾管的设计也和Aventador S不同，看起来更有赛车的味道。

与图中黄色的Aventador S Coupé相比，绿色的这辆Aventador SVJ，不仅车头换上了拥有ALA 2.0第2代主动式空气力学系统及全新进气口的前保险杠，侧裙与引擎进气孔的造型也不相同，并换上了重新设计的后保险杠及分流器，且搭载轻量化碳纤维引擎盖与大型碳纤维固定式尾翼。

此外，Aventador SVJ/SVJ 63还搭载了全新轻量化碳纤维引擎盖，并加装大型碳纤维固定式尾翼，除了能换来更好的散热效应，与车身前/后的ALA 2.0第2代主动式空气力学系统整合后，除了可较Aventador S提升高达70%的下压力，还能借由翼片位置及角度的改变，在过弯时大幅提升下压力与稳定性、加速冲刺时则减少下压力的前下扰流，并搭载专为Aventador SVJ/SVJ 63设计的轻量化轮圈，且全车到处可见「Y」字型与六角形的品牌专属特色。

Aventador SVJ/SVJ 63 (图下) 搭载的碳纤维引擎盖与碳纤维固定式尾翼，不但能换来更好的散热效应，还能借由翼片位置及角度的改变，在过弯时大幅提升下压力与稳定性、加速冲刺时则减少下压力的前下扰流。

座舱内，Aventador SVJ/SVJ 63则是同样专注在为驾驶人提供更好的人车界面，仪表与中控台沿用Aventador的布局，全液晶荧幕仪表可对应STRADA (公路)、SPORT (运动)、CORSA (赛道) 及EGO (自订) 模式，拥有三种不同的全新仪表画面，并能额外显示ALA 2.0第2代主动式空气力学系统的即时状态与功能。

Aventador SVJ (图上) /SVJ 63 (图下) 的仪表与中控台沿用Aventador的布局，全液晶荧幕仪表可对应STRADA (公路)、SPORT (运动)、CORSA (赛道) 及EGO (自订) 模式，并能额外显示ALA 2.0第2代主动式空气力学系统的即时状态与功能。

中控台上还嵌有内建HMI使用者界面、支援Apple CarPlay智能手机连结功能的全新TFT触控荧幕，且可选配兰博基尼遥测系统，纪录赛道上的单圈、路线轨道及性能数据，借以提升个人技术，且Ad Personam定制服务还可为Aventador SVJ/SVJ 63的内饰提供几无限制的搭配。

Aventador SV车头换上拥有ALA 2.0第2代主动式空气力学系统及全新进气口的前保险杠，车尾也重新设计一样搭载有ALA 2.0第2代主动式空气力学系统的后保险杠及分流器，排气尾管的设计也和Aventador S不同。