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315批公示:新能源乘用车企PACK配套近6成 河南速达获“双认证”

2018-12-18 01:10 来源: 高工锂电网

12月14日,工信部公示了申报第315批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,包括57家企业的118款新能源车型进入。

从最近几批推荐目录可以明显感受到,在申报总数量持续走低的情况下,新能源乘用车车型数量不降反升,本批新能源乘用车57款,占比48.31%。动力方面,主要以纯电动为主,共有45款,占比78.95%;插电混动有12款,占比21.05%。

高工电动车(微信公众号:weixin-gg-ev)整理发现,本批新能源乘用车主要呈现以下几大亮点:

一是,自主品牌、造车新势力、合资品牌新能源新车扎堆。具体来看,比亚迪A00级微型电动车e1、电动SUV秦ProEV600、北汽EX3、东风俊风E11K、奇瑞eQ1等自主品牌新车出现在本批公告中。

比亚迪秦Pro EV600车型是秦Pro EV500的升级版,新车尺寸为4765mm*1837mm*1515mm,轴距2718mm,搭载三元动力系统和峰值功率为135kW(184Ps)的永磁同步电机,比秦Pro EV500系列多了15kW。参考秦Pro EV500车型,新车等速续航或有望达到600km,工况续航里程超520km,可基本上解决电动车续航里程焦虑问题。

此外,丰田、宝马、大众等外资品牌旗下新能源车型猛攻。广汽丰田雷凌 PHEV、别克VELITE6、宝马X1 PHEV等PHEV车型,华晨宝马之诺100H、东风日产轩逸等多款合资品牌车型纷纷涌入。造车新势力方面,合众新能源旗下哪吒N01、云度π Pro等造车新势力新车型进入,而河北御捷更名后的领途汽车亦有两款新车入选,分别为领途E驰和E骋。

二是,配套电池及电机市场格局逐步明显,巨头企业的竞争优势凸显,越来越多车企自主掌握电池PACK技术和电机技术。比亚迪、宁德时代几乎在近几批公告的电池配套企业的稳居前二,而比亚迪、精进电动、北汽新能源等则是电机领域的热门企业。

需要强调的是,车企三电自配套也已经成为主流趋势。本批电机配套企业中,车企数量占达到1/3,配套车型数量超4成,这其中还包括东风日产、华晨宝马、一汽丰田、上汽通用等合资车企。

在电池方面,本批车企及其合资公司电池PACK配套车型33款,占比近6成。包括比亚迪、广汽丰田、上汽大众、上汽、长安汽车、奇瑞等近10家车企或其PACK合资公司出现在电池供应商名单中。

值得一提的是,获发改委第12张乘用车生产资质的河南速达,作为新建纯电动乘用车生产企业出现在本批《拟发布新增车辆生产企业清单》中,这也意味着时隔近两年时间,河南速达正式获得发改委和工信部“双重认证”,可以正式造车了。

电池配套:车企PACK配套占比近6成

315批公示:新能源乘用车企PACK配套近6成 河南速达获“双认证”

从电池类型来看,乘用车主要以三元为主,三元动力电池有41款,占比71.93%;磷酸铁锂电池仅3款,另有多元复合锂电池2款,未注明类型锂电池11款。

57款乘用车由28家企业提供电池配套,其中比亚迪、宁德时代以12款数量最多,其次为威睿电动配套7款车型次之,配套车型为帝豪EV和帝豪e450;江淮华霆电池配套4款车型数量第三。

需要强调的是,车企自供或通过设立pack合资企业提供电池配套成趋势。包括比亚迪、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、长安汽车、奇瑞新能源、合众新能源、金康新能源等车企直接自供电池或PACK;江淮、上汽、奇瑞等合资的PACK企业也开始发力,包括上汽与宁德时代成立的上汽时代、江淮与华霆动力的合资公司江淮华霆等出现在本批电池供应商名单。

据高工电动车统计,车企及其合资公司电池PACK配套车型33款,占比57.89%,占比近6成。

电机配套:企业配套数量两极分化

315批公示:新能源乘用车企PACK配套近6成 河南速达获“双认证”

从配套电机企业来看,57款新能源乘用车电机由27家企业配套,且企业配套数量呈两极分化状态,排名前3企业企业电机数量配套高达30款,另有18家企业电机配套数量仅有1款。

具体来看,配套数量上比亚迪以12款电机配套领先;方正电机、精进电动各有5款电机配套并列第二,配套车型来自豪情汽车和柳州宝骏;合肥道一动力、奇瑞新能源分别配套4款车型位列第三。

值得一提的是,延续前两批的趋势,车企在三电领域的自配套比例进一步加大。本批电机名单中车企数量达到9家,占比1/3,配套车型数量有25款,配套数量占比超4成。这其中还包括日产、华晨宝马、一汽丰田、上汽通用等外资和合资车企。

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