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用“平整”“紧致”来形容 领克03拆解报告之「底盘悬挂篇」

2018-12-18 01:08 来源: 拆车坊

很多媒体都已经领教过领克03的动态魅力,优异的加速性能,良好的驾控表现赢得众多喝彩。笔者试驾领克03时最直接的感受就是起步轻快,踩下加速踏板线性响应迅捷,这和以往试驾众多小排量涡轮增压车型的感受大不相同。

加速响应好自然是动力系统和传动系统调校匹配得当,但驾控感受则和底盘悬挂调校相关,有句网络流行语“大家都是九年义务教育,为何你一枝独秀”,接下来我们就看看领克03在底盘防护和悬挂方面的表现。

用“平整”“紧致”来形容 领克03拆解报告之「底盘悬挂篇」

领克03底盘的防护表现可以用两个字来形容:平整,即便拿掉底盘所有护板之后,领克03的底盘平整度表现仍然是相当平整。

用“平整”“紧致”来形容 领克03拆解报告之「底盘悬挂篇」

拆解车辆已经行驶了数万公里,经仔细检查,底盘意外损伤较少,虽然经过数万公里的考验,但车辆底盘悬挂各个部件并未出现老化引发的松旷现象,这辆领克03在驾乘时底盘各部表现仍可以用“紧致”来形容。

用“平整”“紧致”来形容 领克03拆解报告之「底盘悬挂篇」

麦弗逊式独立前悬,同价位同级别家用轿车多采用这种形式的前悬挂,包括前副车架、弹簧减振一体支柱、横向稳定杆,横向稳定杆左右两侧连接减振支柱的竖拉杆,转向节,转向拉杆,前下控制臂等,其结构形式类似,差异的只是各家底盘悬架的调校功力。

用“平整”“紧致”来形容 领克03拆解报告之「底盘悬挂篇」

领克03前悬中副车架组件为元宝梁形式,其底部为整张大型钢板,整体为冲压拼焊的复合结构,整体固定在乘员舱前部,不仅承担了部分动力总成,前悬下控制臂也完全固定在元宝梁左右两侧。

用“平整”“紧致”来形容 领克03拆解报告之「底盘悬挂篇」

领克03前悬下控制臂为双层钢板拼焊而成,对于诟病单层钢板形式的下控制臂强度不够的车友可以放心选用了。下控制臂和下控制臂球头为铆接形式,这算是一种相对新颖的连接方式了。

鉴于目前部分品牌车型前悬下控制臂因为“取巧”导致了“脱轴”风险,笔者更喜欢领克03这种前悬下控制臂固定形式,前端完全嵌入元宝梁预留的凹槽当中,一根通心螺栓固定,丝毫不必担心会有什么问题。

用“平整”“紧致”来形容 领克03拆解报告之「底盘悬挂篇」

如上图所示,元宝梁后端连接到了车身中部纵梁,在车身纵梁前端还设置了两道横向加强结构连接左右门槛梁,再加上之前我们看到的前排乘客脚下的纵梁,这种结构不仅在撞击中有利于保障乘员舱的生存空间,在提升了车身刚度和抗扭度的同时,也有利于提升车辆操控感受。

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