新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

蔚来ES6上市,这家公司真正的考验来了|CBNweekly

2018-12-18 00:40 来源: 第一财经周刊

它们都不在车上。

蔚来又在8000人面前发布了一辆新车。虽然这次的发布会可能没有一年前那么轰动,但第二款量产车ES6的重要性,却一点也不输给去年发布的ES8。

一年前,蔚来在水立方展示了它的第一款量产车ES8。12月15日,它展示了第二辆:ES6。这是一辆尺寸与奥迪Q5接近的SUV,售价在35.8万-49.8万元,根据不同配置,NEDC综合工况续航里程410km至510km。总体而言,这是一辆相比ES8价格更低,续航里程更长的纯电动车,这意味着它的销量可能会比ES8更大。

蔚来ES6上市,这家公司真正的考验来了|CBNweekly

蔚来ES6。图片来源:蔚来官网

要理解ES6对蔚来的意义,还是要回到这个公司的核心模式。过去一年,蔚来吸收了对电动车创业的绝大多数关注和争议,这让它的形象变得模糊。抛开创始人的公开言论、上市公司的身份、炫目的概念宣传和大量的批评,首先应该厘清的是:蔚来这家公司想要的核心竞争力是什么?

答案:用户服务体系。蔚来的车本身,没有展示出比特斯拉更好的水准,它有一些亮点,但缺陷也很多。在与同价位的豪华SUV竞争中,蔚来没法靠车本身吸引消费者。它与传统汽车公司最大的不同就是服务模式。从看车、买车到用车、养车的整个服务流程,传统汽车公司是交给4S店完成的,但蔚来决定亲自与用户对接。

它在大城市的市中心里建造NIO House,作为销售展厅和车主服务空间,而把交付和售后维修搬到郊区;它鼓励用户购买蔚来的服务套餐,这个套餐包含几乎所有汽车售后服务内容,当车主需要保养、维修、保险理赔、救援时,通过App预约蔚来的专员来解决这些事情即可。

这也就是为什么第二款量产车ES6那么重要。可以想象,上述服务体系需要规模不小的自有团队,而这个团队的规模和管理难度则直接由蔚来的保有量决定。ES8在5个月里交付了8000多辆,而它还有近1万张订单等待交付。如果ES6的销量能是ES8的1.5-2倍,那么到了明年,NIO的保有量,或者说蔚来的服务体系要承受的客户量,就要从几千人,增加到5万人级别。

这意味着,蔚来的这套服务体系将面临真正的考验,它必须在快节奏的扩张中,维持高水准的服务和高效率的资金利用水平。

以下6个细节将是蔚来在ES6发布后需要小心的6件事。它也能帮助你从侧面了解这家充满争议的创业公司的商业模式。

“小哥”的脾气

如上文所说,一旦ES6开始交付,蔚来的服务体系将面临更大压力。

蔚来服务体系的核心,就是“分离”。它把展厅和售后维修保养分离,鼓励车主不再亲自去4S店维修保养、亲自处理事故和保险,而是通过App,把这些都交给上门服务的蔚来专员。专员,也就成为了蔚来与车主接触最多的环节,在蔚来内部,有时会把这个团队简称为“小哥”。某种程度上,这个团队的服务质量决定了蔚来的品牌形象。

目前,用户对于“小哥”团队的评价基本是:态度和脾气很好,但很多时候解决不了专业问题。这或许是因为,这个团队要对接的业务太多了,他们接受交叉领导,在每个城市隶属于当地的城市公司,而根据不同的职能,又接受不同业务部门的管理。而蔚来内部,还在弄清整个管理流程和权责分工。

随着ES6的到来,蔚来能否在扩充团队规模的同时,保持他们出色的服务态度,同时迅速稳定不同业务之间的对接关系,提升服务专员本身的专业能力,将是一大考验。

在保证服务质量的同时,蔚来还需要尽量提升服务团队的效率,或者说利用率,它不能像其他互联网公司那样快速扩大线下团队,那将是沉重的负担。蔚来已经是一家上市公司,它的投资人或许能忍受目前的亏损,但可不能太久。

汽车业尚无公司能建立这样的服务团队,即使在整个商业世界,能做到这一点的公司也极少。而蔚来必须做到这一点。

ES6的充电桩

虽然在蔚来之前,特斯拉、宝马们已经付出了诸多努力,为了把充电桩安装进中国的住宅小区,但这不意味着蔚来能够借用前人的成果。绝大多数小区,仍然是充电桩的处女地。在2018年,蔚来同样经历了与物业和业主的艰难沟通,即使一线城市的管理者已经要求小区物业不得无故禁止安装充电桩。更何况,蔚来还要进入更多新一线和二线城市。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩