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当SUV碰上GT,到底柯迪亚克GT是不是名副其实

2018-12-18 00:14 来源: 引擎

无独有偶,在试驾柯迪亚克GT的时候,擎哥在山路上偶遇了一台法拉利的GTC4 Lusso。作为传统意义上,GT跑车领域的顶层,无论是身线还是排气声浪,那台GTC4 Lusso是眼球的第一顺位。

当SUV碰上GT,到底柯迪亚克GT是不是名副其实

当SUV碰上GT,到底柯迪亚克GT是不是名副其实

不过当所有人的注目礼完毕,山间留下的除了偶尔的回火声,吃瓜的我们也似乎找不到更多去怀恋那台车的理由,毕竟价格局限着我们的想象!不同的是,眼前的这台柯迪亚克GT,18.99-26.99万的指导价会是大多数人力所能及的。同时,独特的溜背造型、三片一体式车尾扰流板,让这台SUV在后部线条上充满着对线条的遐想。尽管说,GT概念在SUV领域的融入并不是第一回,但你能发现真正能把线条与车身兼容一体的没几个。宝马的X6、X4之后,目前市场上柯迪亚克GT会是更突出的一个。

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TSI280(1.4T)、TSI330(2.0T低功率)、TSI380(2.0T高功率),三个不同的发动机将分布在柯迪亚克GT不同配置的车型里,当然与它们匹配的还是那么熟悉的7速双离合!对于动力而言,大众集团旗下的涡轮发动机在启压点过后的动力保证永远不会是驾驶者的顾虑。而双离合的调教也是一如既往的高水平。就动力总成而言,我们没能在细节处找到新的惊喜,当然也依旧找不到挑剔。一贯的高水平也似乎让人有点毫无期待。

当SUV碰上GT,到底柯迪亚克GT是不是名副其实

当然,内饰上我们能看到更多关于GT二字的创新。前排两张一体式的运动座椅提供还不错的包裹性。中控上,一些碳纤维的图案更彰显着柯迪亚克GT的运动性。不过更多的,操控上的给予驾驶者的运动性才是真实的运动。较小的转向阻尼与精准度还不错的转向,让整台车的指向性有了不错的体验。当然这并不止是转向的力量,悬挂也在其中付出了巨大的努力。细小震动也好,减速带这一般本土“风味”也罢,它都能很好的过滤,并且在弯中它也有一个还不错的支撑。

除了坐姿的高度,这样的风格让我们体验到了GT应有的味道。

当SUV碰上GT,到底柯迪亚克GT是不是名副其实

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