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再聊大众新CC,为情怀干杯

2018-12-18 00:12 来源: 愿闻其楠

大众新款cc上市几个月来,有着最美大众车称号的它,能否在这个运动风格为主流的市场中再度开辟属于自己的光辉岁月?大众cc还有没有足够的吸引力?

再聊大众新CC,为情怀干杯

现在各大车企都将运动风格作为新的增长点,比如说,君威Gs,新凯美瑞,宝马3,ats-l等等,甚至新出来的新帕萨特都向运动风格靠拢。外观设计上,与Arteon一样,全新一代大众CC脸几乎完全继承了Sport Coupe GTE的层积岩式前脸,头灯与中网融合的巧妙、精致。为了打造出和谐动感的侧身比例和线条,全新大众CC运用了众多考究的细节设计,半壳型发动机盖,彰显运动风格的银耳、车侧进气镀铬饰条这些大众高端车系惯用的装饰。作为车型最大的卖点,无框门和掀背式车尾在全新大众CC得到了保留。加长之后的车身和轴距,让全新CC侧面看上去更加修长。短前悬、长后悬的设计,让车身重心降低,又兼具俯冲视觉。车顶线条和C柱的交点进行了明显的后移,并且压缩了车尾的长度,形成了溜背的形象。侧面看上去更有Coupe风格,是这一代CC给我的一大感受。好看不好看其实是一件非常主观的事儿,对于颜值这个争议往往都是公说公有理婆说婆有理,对这样一台淹没在满大街都是奔驰、宝马、奥迪的大众来说,回头率想必是最有力的证明。内饰设计上,全新CC就没有外形那么惊艳了,基本上就是照搬的全新迈腾,只是在一些细节上做出了一定的区分。内饰样式一般,但配置很丰富,像电动天窗、座椅加热、主驾驶记忆/按摩,自动空调、后排独立空调等都有配备。此外,全景天窗是全系标配,无框车门也继续保留,这是全新CC最大的卖点。相比于上一代车型,空间方面的进步明显,但是和主流中型车还是有差距的,头部空间一眼还是很局促。

再聊大众新CC,为情怀干杯

关于动力方面,全新一代CC搭载大众最新的第三代EA888 2.0TSI发动机,并提供高低两种功率版本。330TSI车型采用低功率发动机,最大功率137KW,峰值扭矩为320N·m,最大马力186Ps,380TSl车型采用的是高功率发动机,它的最大功率达到162kW,峰值扭矩为350N·m,最大马力220Ps,与发动机匹配的是七速湿式双离合变速箱。

再聊大众新CC,为情怀干杯

为什么卖不好?两方面的原因。首先就是自身原因:虽然全新CC的外形很惊艳,但是在内饰和动力总成方面,并没有什么亮点,和低了好多万的迈腾没有任何区别。比如,海外版的四驱和2.0T高性能发动机,一汽大众统统没有引进,轿跑车的实力完全没有得到发挥,没有一下就抓住人的地方,动力和君威gs,ATS-L相差太多,没有轿跑车应有的动力,并且价格在这里并不能很让人接受,但是话说回来,每个男孩年少时都梦想过一台运动型的车。可能随着年龄的增长,责任的增多,我们没法拥有一台跑车,但相比迈腾,CC更能让你找回年轻时轻松的愉悦。

最后,如果非常喜欢这个车,你可以刷个一阶,286PS一样可以让你肾上腺素飙升。哈哈,为情怀干杯!

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