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2018即将过去,车市10年来首次下跌!

2018-12-17 23:15 来源: 车行易有车

中国人口庞大,经济发展迅猛,多年以前已经成为了全球最大的汽车市场,不少国外品牌都在中国找到属于自己的商机,产品纷纷向中国作出倾斜,甚至毫不夸张地说,中国养活了不少汽车品牌。自上世纪90年代末以来,中国汽车市场持续增长,并且已经连续八年销量位居全球第一,2017年达到了2940万辆的规模。这种增长的速度即使在2008年的全球金融危机中也没有停止过。十年过去,2018年的车市表现终止了这个增长势头,也许中国汽车增长速度出现了拐点。

2018即将过去,车市10年来首次下跌!

汽车增量负增长出现

根据中汽协的数据,2018年11月,中国乘用车销量为217.3万辆,同比下滑16.1%,为近7年来最大降幅。同时,这也是中国乘用车市场自7月来连续第五个月下降。7月,中国乘用车销量为159万辆,同比下降5.30%,是二十多年来中国乘用车市场首次真正意义上出现负增长。

9月到11月连续三个月跌幅均超过12%,导致全年乘用车市场销量出现负增长已成定局。1-11月乘用车销量为2148万辆,同比下降2.8%。中汽协预计全年销量同比增速为-3%左右。

从具体细分领域来看,轿车、SUV以及MPV的销量均出现了不同程度的下滑。而作为推动中国车市近几年持续增长的SUV车型,11月销量为91万辆,同比暴跌了18.1%;前11个月销量为902万辆,同比下降了0.83%。这意味着SUV经历了多年的高速增长后逐渐出现回落。

2018即将过去,车市10年来首次下跌!

车企难以完成销售目标

车市寒潮的消息从今年下半年开始就广泛流传,直到11月广州国际车展也未能起到救市作用,大部分车企都难以完成2018年的销售目标。

而根据官方公布的前11个月销量数据,仅有吉利和上汽乘用车2家在年度目标达成上表现较好,其余几家都承受较大压力。今年前11个月,吉利汽车总销量达140.75万辆,同比增长29%,目标完成率接近90%。上汽乘用车前11月其累计销量63.2万辆,同比增长了35%,完成今年70万辆的销量也几乎没有悬念。在前10家合资车企中,只有广汽丰田1家车企前11月完成全年销量目标的90%以上。

2018将是转折点?

有分析称,今年车市增速出现负增长将是中国车市的一个转折点。作为世界上最成熟的汽车市场,美国拥有2.761亿辆卡车、巴士和乘用车,每千人拥有857辆汽车。相比较之下,尽管中国汽车的年销量已经连续八年位居全球第一,但汽车保有量仅为2.170亿辆,每千人拥有量不到155辆。因此,鉴于中国的巨大人口,业内一直认为,中国汽车行业在接近美国人均汽车数量之前还有很大的增长空间。

不过,市场研究公司伯恩斯坦认为,随着中国汽车普及率接近每千人160辆,汽车市场正接近成熟。一般而言,当一个国家的汽车保有量达到每千人160辆时,就会出现拐点,汽车销售的长期高增长会转变为较慢的周期性增长。这种转变曾发生在1925年发生在美国、1965年发生在英国、1970年发生在日本以及1990年代中期发生在韩国和台湾。

2018即将过去,车市10年来首次下跌!

高速增长时代过去

且不管中国车市是否正在逼近成熟状态,但不可否认的是年销量已经是一个很大的基数。一汽-大众销售有限公司副总经理马振山认为,中国车市的理想销量峰值应该在4000万辆左右,但最终达到的量应该在3500万辆左右,2017年销量已经接近3000万辆,因此高速增长时代已经过去。

由于我国汽车产销基数已经很大,高速增长的时期可能已经过去,低增长恐怕是未来发展的一个常态。

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