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中国共享汽车行业多家出现运营困难 主机厂才是最终救星?

2018-12-17 23:15 来源: 欧拉车享

据英国金融时报报道,捷豹路虎将在明年年初宣布裁员数千人的计划,这是该公司战略转型的一部分。

这家英国最大的汽车制造商在英国雇佣了4万名员工,此前它已在索利哈尔工厂裁减了1000名临时合同工,还减少了一些其他工厂的工作时间。

在公司裁员计划出台前,该公司在截至9月份的三个月里亏损9000万英镑,主要是受到中国和欧洲销售下滑的打击。

中国共享汽车行业多家出现运营困难 主机厂才是最终救星?

此前,英国最大的汽车制造商捷豹-路虎表示,作为对汽车生产计划调整的回应,发动机制造中心将暂停生产,维修和领薪人员将继续正常工作,在位于英格兰中部的伍尔弗汉普顿工厂的1600多员工中将暂时裁员约500人。

在一份声明中捷豹-路虎补充称:“外部环境仍具有挑战性,公司正采取果断行动,以实现必要的运营效率,确保长期成功。”

由汽车衍生出的出行服务行业日子也不好过,除了滴滴年终奖减半,巴歌出行拖欠押金、美团关闭共享汽车业务、绿狗租车挂牌转让……到了年底,整个共享汽车行业迎来“洗牌期”。高运营成本压力下,不少共享汽车行业也步履艰难。

中国共享汽车行业多家出现运营困难 主机厂才是最终救星?

根据电动汽车观察家的共享汽车行业问卷调查,9成调查对象表示,其所在或知悉的共享汽车企业处于亏损状态。亏损的原因,包括无法有效降低运维人员过高的人力成本,不能有效控制车辆使用成本,包括车辆保险、充电/加油、维修保养投入,购买车辆投入过大等。据测算,共享汽车每天每车运营成本至少为50元至60元,如果一天只有一两笔订单,很难覆盖成本。

即使有巨头试水,也难以破局。今年8月,滴滴将旗下汽车服务平台升级为“小桔车服”公司,并投资10亿美元,主要业务就是汽车后市场和分时租赁。但截至目前,其仅在杭州和宁波上线,车辆规模约有1000辆左右;美团日前还关停了在四川的共享汽车试点……

一片寒冬之下,暴露的是整个经济环境的下行压力,出行作为重资产运营的行业,也开始感受到了寒潮的威力。随着共享经济的热度渐退,共享汽车也经历了一轮洗牌,还存活的玩家们仍然是在艰难度日中。有业内人士表示,未来主机厂的运营生存模式将以合作为主。如果单打独斗,仅靠线下的车辆投放和自身的推广很难在市场获得关注,而与互联网公司的结合将是未来共享业务的主流。

中国共享汽车行业多家出现运营困难 主机厂才是最终救星?

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