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途观L
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当年加2万等车半年,换代后次低配连天窗都没有,依然排队抢破头

2018-07-03 10:22 来源: 老九侃车

20多万的SUV,我觉得途观L是一个最不友好的车型。眼下锐界都已经全系官降3万,汉兰达也在持续增配,探界者、昂科威、柯迪亚克等车型不断压价,唯独途观L价格和配置一点都不给面子。不足1万的优惠幅度不说,配置则是相当感人,一个二十几万的SUV,低配和次低配车型,甚至都没有天窗,豪华版高达25.98万的售价,比汉兰达还“威猛”,就是这么一台非常不亲民的SUV,为何还卖这么火呢?

当年加2万等车半年,换代后次低配连天窗都没有,依然排队抢破头

当年加2万等车半年,换代后次低配连天窗都没有,依然排队抢破头

当年加2万等车半年,换代后次低配连天窗都没有,依然排队抢破头

其实进入国内之后,途观L已经加长了100多毫米,这已经是一个很夸张的加长了,但是发生在一辆大众车上是丝毫不让我们意外的,毕竟大众可谓是最懂中国消费者的品牌。加长之后的途观L,外形确实没的说,腰线一点都没有因为加长而显得累赘,相当干练漂亮。在颜值方面,途观L不输同级别任何一辆SUV,唯一有点美中不足的是它的车屁股有点拖泥带水的感觉。

当年加2万等车半年,换代后次低配连天窗都没有,依然排队抢破头

上汽大众途观L的内饰特别没有新鲜感,造型完全沿用了大众范儿,平直的造型,在中控台上镶嵌一块大尺寸的触摸屏。下面是空调操作面板,然后变速器挡杆两边是手刹、自动泊车等控制按键。没什么意外,很熟悉,也很好用。用料做工也完全OK,水平很高,完全在柯迪亚克之上。空间方面完全不需要怀疑,相对于进口Tiguan加长的110mm轴距足以让后排乘客各种舒服,也保证了后备箱空间的充裕。后排坐垫长度也没有偷懒,对于大腿的支撑也算到位,找不到太多的槽点。只是配置上,就有点两极分化了,豪华版之下没有天窗、没有中控屏,起步就得买25.98万的豪华版,这一点着实有点坑,而且还是低功率两驱车型。

当年加2万等车半年,换代后次低配连天窗都没有,依然排队抢破头

2.0T匹配的7速湿式双离合DQ380也算是老朋友了,在平顺性上几乎难以察觉出换挡顿挫,并且在雪地驾驶时,对于档位的控制和换挡时机都有相当出色的逻辑。全新途观L虽然加长了,但是它的驾驶品质依然一流。方向盘手感很好,转向时回馈力度合适也很线性,就是很自然的,刹车力度、油门力度也全部不需要适应,给人感觉都是松紧刚刚好。

当年加2万等车半年,换代后次低配连天窗都没有,依然排队抢破头

作为国内20万元级别SUV的常胜将军,大众途观就是合资SUV的标杆,为其他厂家设立了标准,上一代途观作为国内的合资SUV销冠,不仅是凭借着大众强大的品牌号召力,也是消费者对途观品质的认可。只是在对比锐界、探界者、柯迪亚克、昂科威的时候,途观L则没有一点性价比可言了,基本上比同级别对手高出了3万之多。25万的价格,完全可以买一个汉兰达、锐界甚至宝马X1、奥迪A4L这种豪华车,但是途观L销量丝毫没有因为不厚道而滞销,看来买途观L的车主,都是冲着品牌和造型入手的,他们真的不差钱。

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