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品质是核心竞争力 企在寒潮中应该把握的全新机遇

2018-12-17 23:09 来源: 汽车焦点

每次从考场出来总有人会说‘这次考试太难了,很多题都不会’,然而几乎每次考试都有拿满分的状元,到底是试题太难还是学生知识点不牢固?今天我们以这个例子来比喻当下中国的汽车市场销量表现,相信大家一定能找到共鸣。

自1992年开始,至今中国车市已经连续26年增长,特别是近六七年,SUV在国内野蛮增长带来的红利,让不少企业赚足了甜头,主打性价比的SUV有如站在风口上的猪,款款都是爆款。

品质是核心竞争力 企在寒潮中应该把握的全新机遇

可能大家看惯正向提升的数据,也可能有些车企习惯了坐着赚钱的日子,所以当今年汽车销量出现连续数月下滑时,不约而同地引发大讨论。

不得不承认,今年受到购置税优惠政策退出市场、保有量饱和、理性消费、油价动荡、楼市交易活跃引发资金分流、整体宏观经济下行、观望情绪等诸多方面的影响,中国车市下滑确实明显,而处于一线的经销商面对亏损以及大量库存更是苦不堪言。

品质是核心竞争力 企在寒潮中应该把握的全新机遇

中国汽车经销商库存预警指数

80年代汽车几乎完全由外国品牌垄断,90年代自主车企实现从无到有的改变,来到21世纪,国内汽车企业已是遍地开花。国内汽车市场与国民经济息息相关,每隔十年国民生活水平都会有一个大的提升,从温饱到小康,从小康到精品化,这变化在区区几十年里已经实现了转变。

中国家庭必然会经历“从没车到工具车、从工具车到底价车、从低价车到精品车”的升级过程,而目前国内大部分家庭已基本实现了“从无到有”的阶段,“从有到优”阶段的起点,或许正是2018年。

大环境变差对所有企业都是公平的,庞大的市场基础依然存在,自主品牌中到底谁能主导市场?谁又能逆流而上?它们的核心竞争力又是什么?接下来我们以几个优秀的自主品牌进行分析。

一专多长的优等生一一长城

作为长城汽车的王牌,哈弗系列SUV有着极其重要的地位,而作为销量保证的核心,哈弗H6已成为不折不扣的神车。在此“一专”的基础上,再积极发展其他车型实现“多长”,庞大的产品阵营配合优秀的营销策略,是长城汽车多年来一直主导SUV市场的重要体现。

品质是核心竞争力 企在寒潮中应该把握的全新机遇

11月,长城汽车共销售新车达到13.25万辆,哈弗H6在当月的销量达到了54226辆,不仅是SUV榜单的冠军,也是11月乘用车榜单的第一。2018年1-11月,长城累计销量达91.92万辆,完成116万辆年销目标的79.2%。虽然距离年度目标还有一点距离,但突破100万销量基本是板上钉钉的事,年底的最后一个月,或者还会有更惊喜的销量表现。

品质是核心竞争力 企在寒潮中应该把握的全新机遇

除了H系列,哈弗在F系列以及M系列同样取得了极大的成功。11月,哈弗F5和哈弗F7联手贡献了超过1.3万辆的销量, F系家族双剑合璧之下形成了一个极好的开端,未来一片看好。而哈弗M6在11月销量也达到14098辆,环比增长14.85%,成为哈弗品牌又一大亮点。

品质是核心竞争力 企在寒潮中应该把握的全新机遇

更值得关注的是,作为自主豪华品牌的WEY,在成立短短两年时间里累积销量已突破了20万辆大关,月销过万的成绩让不少合资品牌倍感压力。数据显示,今年1~11月,WEY品牌交付量突破12万台,占7%市场份额,位列15万~20万元区间中国豪华品牌第一名。明年,WEY品牌还将推出10款新车型,持续推进自主SUV高端化的进程。

全面发展的学霸一一吉利

17.2万辆!距离全年目标仅剩下17.2万辆!今年前11个月,吉利累计销量达到了140.8万辆,同比增长29%,已完成2018年全年销量目标158万的89.1%。作为年度目标完成率最高的品牌,吉利交出了一份精彩的考卷。

品质是核心竞争力 企在寒潮中应该把握的全新机遇

9款车月销过万!吉利汽车可以说是发展最均衡的中国车企。近年吉利形成了远景家族、帝豪家族、博字辈、缤字辈家族化的矩阵,产品实现了从A0级到B级车型的全覆盖,进而满足不同消费者的购车需求。全面稳步发展、逢款必爆,是吉利在车市微增的背景下逆势上扬的秘诀。

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