新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
朗逸
10.99-16.29万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

销量见长的别克英朗对比同价位大众朗逸,您更喜欢谁?

2018-12-17 22:36 来源: 车轱辘话

距国V排放标准实施还不到两年,被称为史上最严苛的《第六阶段国家机动车大气污染物排放标准》(以下简称“国VI”)即将于2019年1月1日起,在北京、河北、天津、河南、海南等地区正式实施。

为了应对国内马上实施的新政策,12月17日,上汽通用别克官方宣布,2019款别克英朗推出国VI版车型,新车的外观内饰与2019款相同,搭载的是1.3T Ecotec涡轮增压发动机,售价为13.69-14.49万元。

销量见长的别克英朗对比同价位大众朗逸,您更喜欢谁?

据了解,国VI版英朗除了对驱动系统标定优化外,还对整车三元催化器总成进行了升级,进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。数据显示,2018年11月,英朗卖出31767辆,从其6月销量跌落谷底后,随后的5个月销量逐步增长,并连续3个月杀进国内轿车排行榜前五。

在这个刚刚摆脱三缸阴霾的时间节点,“春风得意”的英朗推出国VI版车型,可谓是未雨绸缪。

那么,与痛失11月销冠的大众朗逸相比,同价位的两款车型,差距还有多大?

销量见长的别克英朗对比同价位大众朗逸,您更喜欢谁?

为此,小鹍选取了售价为14.49万元的国VI版2019款18T自动互联旗舰型英朗对比售价为14.29万元的2018款1.5L自动舒适版朗逸。

略过外观内饰,直接从车身尺寸来看,英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm。

而朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm。对比来看,虽然同为紧凑型轿车,但除了高度,朗逸明显更大一号。

配置方面,价格贵了2000元的英朗多了并线辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动系统、远程启动功能、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、道路救援呼叫、车联网、自动头灯等配置。

销量见长的别克英朗对比同价位大众朗逸,您更喜欢谁?

而反观朗逸,这款车比英朗多匹配了前/后头部气囊、全车安全带未系提醒、主动刹车/主动安全系统、自动驻车、转向辅助灯、防紫外线玻璃等功能。

动力方面,国VI版2019款18T自动互联旗舰型英朗搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机,其最大功率为163马力(120KW),峰值扭矩为230牛·米,与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

2018款1.5L自动舒适版朗逸搭载的是发动机型号为EA211的1.5L自然吸气发动机,其最大功率为116马力(85KW),峰值扭矩为150牛·米,与发动机匹配的同样是6速手自一体变速箱。

销量见长的别克英朗对比同价位大众朗逸,您更喜欢谁?

从动力参数来看,英朗比朗逸强出一大截,那感觉就好比施瓦辛格PK高仓健。

底盘面,英朗搭载的是前麦弗逊,后多连杆独立悬架,而朗逸搭载的是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架。

说来也奇怪,轿车销量榜排名前三的车型,最常见的都是后扭力梁非独立悬架,像英朗这样采用后独立悬挂的良心之作反而不能进入前三名。

销量见长的别克英朗对比同价位大众朗逸,您更喜欢谁?

由此可见,国人的屁股还是挺结实的,至少耐得住颠簸。只要价钱实惠,乘坐是否舒适暂且抛在一边。

另外,英朗的驻车制动类型是手刹制动,而朗逸是电子驻车。在这方面,两车各有优劣。

再说几句

通过对比,两款售价在十四万元左右的车型,配置相当,底盘制动各有千秋,朗逸胜在车身尺寸,而英朗则是成也三缸,败也三缸。

此外,环保法规就像孙悟空头上慢慢收紧的紧箍咒,对于研发周期长达3-5年的燃油车来说,所剩下的时间已然不多,换装三缸、混动或许会成为燃油车最后的妥协。

毕竟,2019年就要到了,2020年还会远吗?

1
热门推荐
查看更多精彩