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车架代号为“G20”的它,能否不辱3系荣耀?

2018-12-17 22:13 来源: 老车主说车

回忆儿时翻看《福尔摩斯探案全集》的时刻,总会被围绕于贝克街221B号的故事桥段所吸引,而随着《神探夏洛克》的热映,似乎在时隔10余年之后,再次燃起了对于探索“真相”的执着。

车架代号为“G20”的它,能否不辱3系荣耀?

虽说BMW是一家德系汽车制造商,但在《神探夏洛克》中也有出镜,而随着巴黎车展的开幕,似乎各方“侦探”均对全新一代3系抱有极大的好奇心,那么本次Myautotime也扮演一次“汽车侦探”,破解全新一代BMW 3系轿车的“玄机”。

车架代号为“G20”的它,能否不辱3系荣耀?

在BMW 3系的历史演变中,共涵盖了7代车型,从初代“E21”至现款“F30”,3系已陪伴你我度过了43个冬去春来,作为诞生于世纪中叶的全新一代3系,这款车架代号为“G20”的版本是否能够沿袭3系轿车的优良血统?

▍引擎结构轻量化,软件编程更激进

据“汽车侦探”调查,汽油版本的全新一代BMW 3系将全系搭载排量为2.0升的直列四缸引擎,但这具与现款车型型号相同的“B48”引擎并非一成不变,不仅分为高低功率的版本,还在机械结构与软件编程方面完成了实质性的改进。

车架代号为“G20”的它,能否不辱3系荣耀?

在内部结构方面,BMW对“B48”引擎的曲轴进行了轻量化升级,并且在曲轴轴承与活塞连杆的轴承部分采取了抛光处理,一方面降低曲轴旋转时的惯性,而另一方面则有助于降低其运转时的阻力,从不同纬度改善引擎的转速响应速度,并且抑制动力流失。

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在配气机构方面,BMW还对“B48”引擎的气门与凸轮轴进行了优化,从而达到增加升程与改善气门正时的目的,配合进排气系统中的热管理系统,能够有效抑制进气温度,使密度更高的冷却空气能够在最佳空燃比的状态下增强单次做功的效能,对于热效率的提升意义深远。

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在引擎的升级过程中,抛开进排气方面的优化,BMW还对缸内直喷的供油方式进行了更进一步的优化,通过对喷油嘴的油孔角度进行调整,能够使现阶段200Bar的喷射压力提升至350Bar,换取更强的燃油雾化效果,有利于燃油混合气进行分层燃烧。

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得益于机械结构的优化,使得这具“B48”引擎可以兼容更为激进的ECU设定,在软件及硬件的相互作用下,低功率调校的引擎能够在5000-6500rpm时压榨出187匹的最大马力,并且在1350-4000rpm区间爆发出300牛·米的峰值扭矩,将百公里加速时间定格在7.8秒。

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