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ES8的一万辆成绩单只是开始,第二款量产车ES6已经到来

2018-12-17 21:11 来源: 汽车生活自媒体

随着电动车市场的火爆以及远在地球另一端的特斯拉获得成功,国内的造车新势力们如同雨后春笋般冒出。而这些造车新势力们不约而同的拥有一个共同目标,那就是成为中国的特斯拉。

但回看这些想要成为中国特斯拉车企们的现有成绩,许多新势力的车型仍停留在PPT上,稍有成绩的已造出概念车,而走到量产这一步的却屈指可数。这不由得让人思考,中国的新生车企为何大多都是雷声大雨点小?

随着12月15号蔚来第二款量产车ES6的上市,有专业人士评论到:蔚来以来,未来不是模仿特斯拉走过的道路,而是走符合中国用车需求的道路,靠着优秀的制造工艺、人性化的细节、产品的综合素质、竞争力的售价,从模仿变为超越。

​01

突破底线的售价

ES8的一万辆成绩单只是开始,第二款量产车ES6已经到来

蔚来ES6补贴前售价为35.80万-54.80万元,采用电池租用方式售价仅为25.8万起。蔚来汽车创始人李斌表示:按照2018年的补贴标准,蔚来ES6在上海的终端价格仅为19万元。突破底线的售价让蔚来ES6成功激起消费者的购买欲望,成功吸引消费者眼球。

02

一万辆的交付仅是开始

ES8的一万辆成绩单只是开始,第二款量产车ES6已经到来

蔚来创始人李斌曾和小鹏汽车创始人何小鹏之间有一个隔空赌约,赌约为“蔚来能否在今年交付一万辆”,赌注则是一辆小鹏汽车或蔚来汽车。在蔚来ES6上市的节点,李斌现场将第9727辆蔚来ES8交付到雷军手中,这台赌局胜负结果看来已经出现。

ES8的一万辆成绩单只是开始,第二款量产车ES6已经到来

李斌表示:2018年蔚来已经在中国开业26家蔚来体验中心,到2019年预计将建设70家蔚来体验中心;在已建成的京港澳高速换电网络的基础上,将在更多的高速部署换电站;2019年蔚来的服务网点预计将超过300个。同时在2019年蔚来将全面升级蔚来中心、蔚来能源、蔚来服务,用突破自我的革命去重新定义什么是车主该有的服务体验。

03

蔚来的未来速度

ES8的一万辆成绩单只是开始,第二款量产车ES6已经到来

2014年才成立的蔚来品牌,用着惊人的速度发展着。2015年蔚来车队获得国际汽协电动方程式历史上首个车手总冠军;2016年更是发布全球最快电动汽车之一的EP9,创造了纽北等国际知名赛道的最快圈数;2017发布概念车EVE;2018上市量产蔚来ES8,成功领跑中国造车新势力。

从品牌创建到成为行业领军,蔚来的发展速度是汽车工业史上从未拥有过的,用实力去阐述“蔚来速度”。

04

ES6将带领蔚来继续高速增长

随着蔚来ES6的上市,蔚来将在自己铺好的道路上,向前快速迈进,不断地刷新自己的发展记录。

ES8的一万辆成绩单只是开始,第二款量产车ES6已经到来

蔚来ES6

是全球首款搭载永磁与感应电机组合的SUV,峰值功率⾼达400千⽡(544马力)、最⼤扭矩高达725⽜·⽶,百公⾥加速时间最快可达4.7秒,用创新的电机组合形式展示蔚来科技与蔚来速度。

而百公里加速的突破除了创新的电机组合,更源于蔚来ES6采⽤同级唯⼀铝合⾦+碳纤维复合结构的车⾝设计,减轻车身重量实现更高的能耗转换。并且蔚来ES6车身抗扭刚度⾼达44930⽜·⽶每度,是全球量产SUV中最⾼⽔平,充分保障车体刚性。

ES8的一万辆成绩单只是开始,第二款量产车ES6已经到来

蔚来曾将ES8开向珠峰,向公众展示蔚来车型的耐用性以及可靠性,但随着舆论的跑偏,公众的注意力逐渐转向对蔚来ES8的续航能力的怀疑,违背了蔚来的最初表达意愿。随着蔚来ES6的上市,相信公众对蔚来汽车的续航里程担忧将涣如冰释。

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