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摆脱“驾驶困扰”,沃尔沃要做真正的“普及者”

2018-12-17 20:37 来源: 汽车头条

上世纪20年代末,色彩缤纷的雪佛兰取代了统治车市20年的福特T型车,开启了汽车世界的“彩色大门”。30年代,流线型车身诞生,逐渐淘汰了传统的“方盒子”造型。在此之后,汽车设计进入了一个全新的时代。

在汽车设计愈发走向成熟、飞速成长的时代,设计语言的每一次迭代升级,都能让汽车的审美基准提升一个等级。与之相伴的,是汽车消费者的审美风格。

摆脱“驾驶困扰”,沃尔沃要做真正的“普及者”

的确,消费潮流会随着时代的变迁不断演变,汽车诞生百年来无不如此。但可以肯定的是,汽车存在的本质并没有改变。正如当年终结马车的“千年历史”一样,人们购车的基本需求,就是为了获得更加高效、便捷的出行生活。

如何提升出行生活?而今,汽车人有了新的解答。在新四化浪潮洗涤的今天,自动驾驶逐渐成为了车企们的主攻方向。这种脱离人类掌控的技术,已经被公认为解决旅途疲劳和消除交通隐患的最佳方式。随着自动驾驶技术的普及,人类的出行生活方式将会被重新撰写。

摆脱“驾驶困扰”,沃尔沃要做真正的“普及者”

虽然距离完全摆脱人类控制还有很长的路要走,但实际上,在自动驾驶方向上的研发已经硕果累累。目前,有很多产品已经初步搭载了较为完善的自动驾驶辅助功能,利用科技的手段为驾驶者提供更加便捷,更加安全的驾驶环境,沃尔沃便是其中的代表。

“以人为尊”始终是注入沃尔沃品牌血液的造车理念,这种理念自上而下,融入到每一款产品之中,为科技注入了人文的温度。以全新沃尔沃XC60为例,在全方位的驾驶辅助系统加持下,肩负着改变用户出行生活的使命,给客户带来了超乎想像的驾乘体验。

“智驾科技”打造行车“助推器”

扑面而来的自动驾驶风暴“席卷”着全球,近乎在一瞬之间成为了每一家汽车企业的“必修课”。但与此同时,各种焦虑与忧患也伴随着这项新技术,萦绕在企业与消费者中间。

摆脱“驾驶困扰”,沃尔沃要做真正的“普及者”

以我们频繁接触的辅助驾驶系统为例,它们虽然不能让驾驶者完全解放双手,但在研发过程中却依然有着非常复杂的“逻辑链”。不仅需要领先技术作为基础,而且要保证行车过程的绝对安全,以及为用户带来舒适便捷的使用感受。

这不仅是对造车功底的一次严峻考验,更是对企业责任心的深度检测。因为即便技术足够成熟,也要经过反复的测试与实践,保证系统在安全性上做到“万无一失”,将最安全的产品呈现给所有用户。

因此,于汽车企业而言,理论上的技术成熟仅仅是万里之行第一步,将工程师的努力付诸实践,才是改变出行生活这个长远梦想的重要一环。不过至今,能做到这一点的汽车企业依旧“寥若晨星”。

摆脱“驾驶困扰”,沃尔沃要做真正的“普及者”

但事情发生的往往比预期快,早在2012年,三辆沃尔沃汽车组成的车队就完成了有史以来第一次成功的无人驾驶车队项目;2015年,全球首款量产并配备Pilot Assist自动驾驶辅助功能的汽车沃尔沃全新XC90正式上市;2016年,全系标配第二代Pilot Assist自动驾驶辅助功能的S90豪华轿车上市,突破了自动驾驶技术在量产车型上的应用。

而今,带有自动驾驶功能的沃尔沃车型已经出现在了瑞典街头。在顶尖科技的加持下,一个井然有序的自动驾驶“生态圈”,正在为人类的新出行时代开启了“无数可能”。

摆脱“驾驶困扰”,沃尔沃要做真正的“普及者”

具体而言,沃尔沃车型能利用人工智能技术代替驾驶员驱动车辆平稳行驶,并利用更少的加速和制动,以提升燃油经济性。除此之外,车辆还可以自动识别交叉路口,预先制动以保证行车的稳健。

而在量产技术上,沃尔沃车辆的驾驶辅助系统在车速15km/h以上时即可激活,并且在0-130Km/h范围内均可保持工作,满足国内所有道路对速度的要求。同时,还能借助双向连续电机实现转向辅助,将行驶轨迹保持在车道中央,与ACC自适应巡航系统结合,最大程度解放驾驶者脱离繁琐的驾驶步骤。

可见,在大浪淘沙的自动驾驶领域,沃尔沃已经在理论和实践两个领域中,牢牢锁定了“双冠王”的主导地位。

“行业首创”汇集,沃尔沃再成“领跑者”

以追求极致安全闻名的沃尔沃,正在规划着一次规模宏大的自动驾驶“普及”。

如果你拿出XC60的配置清单,和最热门的同级别竞争对手宝马X3、奥迪Q5L作比较,便会发现沃尔沃车型在辅助驾驶方面的巨大优势。

摆脱“驾驶困扰”,沃尔沃要做真正的“普及者”

在智能和安全科技方面,沃尔沃全新XC60除全系标配具备碰撞警示外,在T5,T8车型上甚至标配高阶版的ACC自适应巡航系统 、驾驶疲劳提示、Pilot Assist自动驾驶辅助、CTA倒车车侧警示、更配备了BLIS智能盲点信息系统(含盲区来车智能避让)、追尾预防性保护系统、道路交通信息识别、PAP自动泊车系统、360°全景摄像头等功能,安全科技及智能科技之丰富,傲视同级。

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