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国产高端品牌领军者:领克不再神话,三缸机和双离合太激进

2018-12-17 20:30 来源: 车讯教授

还记得去年的今天,也是12月底,吉利集团旗下千呼万唤始出来的领克首款SUV——领克01总算上市,该车型寄托了吉利乃至于整个国产高端汽车品牌太多的希望,因为红旗早就失败了,观致也陷入到了以降价换量的尴尬处境之中,长城的WEY品牌因为油耗事件销量不怎么高了,外加VV7曾经的绝对主力车型,销量下滑幅度惊人,那么国产的高端车型的确任重道远,唯一可以指望的只有吉利旗下的领克品牌了。

国产高端品牌领军者:领克不再神话,三缸机和双离合太激进

都说2018年比较困难,各大汽车品牌降得多,升得少,但是奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田都在跨越式的大发展,为什么不和强者竞争对比?非要去和弱者对比呢?我们的吉利领克,身为一个合资高端汽车品牌,也曾经创造过历史:从品牌诞生到月销量破一万台,是全世界各大汽车品牌之中最快速的,没有之一。

国产高端品牌领军者:领克不再神话,三缸机和双离合太激进

但是汽车业可绝对不能单独的看一两个月,而是需要看一两百年,是一个基业长青的每个国家工业之最,吉利普通品牌的增速已经从前年、去年动辄40%的销量增幅,一下子到了今年的11月,市场销量增幅只有区区不到1%!

国产高端品牌领军者:领克不再神话,三缸机和双离合太激进

好在领克03获得了4011台的成绩,这才是稍稍挽回了一些面子。其余的领克01和02纷纷下滑了40%以上,这可是一次巨大的大幅度下滑。很多人分析是因为领克品牌终端价格咬得紧,不肯给一分钱的市场优惠导致的;也有人说今年的车市太寒冷;而本人一家之言则是领克该品牌,自身的产品质量就有很多的疑惑。

国产高端品牌领军者:领克不再神话,三缸机和双离合太激进

领克品牌旗下的02和03,不顾国人的用车主流意愿,大面积推广国人最担忧的两大件:三缸机+7速双离合变速箱,贪功冒进之意图十分明显,因为这样可以最大程度的降低排放和排量税费,为每台车降低造价成本和税费成本,那么就可以更多的扩展市场。

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但这样的做法带给车主的则是更高的油耗,更不确定的三大件的可靠性,以及更为高的油费开支(全系的领克品牌车型,无论排量高低价格高低都一律需要95号汽油才能驱动。)

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那么这样的一款看起来很有北欧车质感的领克品牌,的确设计取向、动力总成表现、市场定位都有自己的独到之处,不然的话,也无法维持一个高高在上的高单价不给优惠的前提之下,依旧能够获得极高的市场优惠幅度,这是一大很惊人的成就,毕竟目前即便是曾经加价神车汉兰达,也感受到了市场的寒冷,逐步开始了市场优惠了。但领克依旧没有一分钱的优惠。

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