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揽胜极光
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新一代揽胜极光变得更加斯文之后,拥有了更强的越野能力

2018-12-17 19:33 来源: 蜀锦传媒

汽车作为一种交通工具,有着不同的定位。比如有些车是粗犷的,类似于G级、牧马人;有些车是优雅的,欧陆GT、DB11当是如此;有些车是具有强大气场的,迈巴赫、幻影咄咄逼人;但是有些车又是时尚的,MINI、FIAT 500这些车也足够吸引眼球。

如果要将路虎这个品牌归类,很多人会将其归为G级、牧马人那样的车。这么说倒也没有问题,路虎这个品牌本就是以纯粹的越野能力进入市场。但是如今的路虎早已经不再是曾经的模样,现在我们甚至可以将其归类到MINI、FIAT 500等当中。因为路虎已经可以和时尚沾边,当然这篇文章中并不是想说与《VOUGE》的联手,毕竟不是时尚类媒体,实在不好班门弄斧,那么就借着这篇文章谈谈路虎的一款新车——第二代揽胜极光。

新一代揽胜极光变得更加斯文之后,拥有了更强的越野能力

在揽胜极光这款车诞生以前(2010年),路虎仅四款车型——第四代发现、第三代揽胜、第二代神行者(现在叫做发现神行)和几十年没什么变化的卫士。那时候不论是揽胜、发现还是神行者,丝毫没有与时尚沾边,一看就是那种越野性不错的工具类车型,甚至都不能与豪华沾边。但是在那一年年底,一款名为揽胜极光的车型首发,人们似乎突然不认识路虎这个品牌了,这就像是吃了一辈子中国菜的老人,突然被服务员盛上一份配合刀叉实用的牛排一样。

新一代揽胜极光变得更加斯文之后,拥有了更强的越野能力

因为当时人们并不认为这和揽胜有任何关联,因为外观迥乎不同。但是在不久的两年之后,第四代揽胜诞生,至此吃瓜群众们终于知道了极光的前缀为什么是揽胜,因为这两者的设计如出一辙。或许路虎率先推出具有划时代意义的极光,就是想试探市场的反应,因为这样的改变并不是谁都能接受。

新一代揽胜极光变得更加斯文之后,拥有了更强的越野能力

(路虎LRX概念车,第一代极光的原型)

随后路虎推出的全新车型或者是换代车型,都逐渐的朝着这样设计语言靠拢。两年前揽胜星脉的出现,又进一步强化了当年极光所打头的设计主题,让量产车更加极端、更朝着概念车靠拢,我们完全可以用未来感或者是科技感来形容路虎家族目前的设计理念。

就在上个月,路虎发布了第二代极光。凭借外观它再一次成为了焦点,如果以后谁买了这台车,那么绝大多数因素可能就是因为外观,就像是MINI一样。似乎极光已经不再仅仅是一台SUV,更像是一个时尚单品,受到越来越多的年轻并且对于穿着打扮有着较高要求的群体的欢迎。

新一代揽胜极光变得更加斯文之后,拥有了更强的越野能力

外观则在原本极光的基础上进行了强化,更深化了设计师想表达的设计理念,如果说第一代车型还有些收敛,那么第二代车型则是放开了手脚的设计。如果要比较,那么我想新一代马自达3两厢版与上一代车型就是最好的例子,可以称之为进阶版,从车灯、车身包围、车窗等等细节都可以看出,它没有向LC或者是DB11那么丰富的层次感以及曲面,但就是靠着还算方正的造型营造出了未来感。

新一代揽胜极光变得更加斯文之后,拥有了更强的越野能力

新一代揽胜极光变得更加斯文之后,拥有了更强的越野能力

这一次内饰终于顺眼,要我形容路虎曾经的内饰,那就是一句话——内饰配不上外观,甚至有些土气。但是星脉的到来,则改变了路虎的内饰风格,终于内外达成了协调,这些揽胜加上后缀的车型每一次都会率先展示出路虎家族的设计语言。作为新一代车型,极光自然继承了这样的内饰。全液晶仪表盘搭配两块中控屏幕显得非常协调,并未用力过猛,每一块显示屏的效果都很出众。

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