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蔚来ES6上市,是否同样需要一篇车主安全过冬指南?

2018-12-17 18:37 来源: 优视汽车

满电续航410公里的蔚来ES6将于2019年6月交付,2019年冬季,将是考验广大车主的第一个冬天。

前两天看微博,有一位著名的蔚来ES8车主铁根先生,写下了《蔚来ES8车主安全过冬指南》一文,几条建议看得出发自内心,大致如下:

1、出门前规划好行程,太远(单程超过45公里)则选择乘坐公交、地铁或打车。

2、太近的行程也请乘坐地铁公交或打车,因为冬季启动ES8有大量电能用于暖电池和暖风。

3、起点和终点都有充电桩,则全程100公里以内可以考虑驾车前往。

4、购置车内保暖设备比如手套棉裤棉鞋等,则可以不开暖风,ES8续航能到150公里。

5、驾驶ES8时尽量不要开窗或开门,因为耗电太快。

铁根先生的建议实在是为蔚来车主着想量身定做,所费笔墨不多但句句落在实处。文章最后,铁根先生综合两名网友@陈震、@韩路的经验,总结出最后一条建议,由于二手蔚来ES8比新车贵10万,建议车主卖掉ES8换购飞度,交了朋友赚了钱,剩下几十万做理财。

铁根先生行文幽默,我看完实在觉得写的不错,那么新上市的蔚来ES6,车主过冬需要参照以上建议吗,先不急下结论,我们来对比一下两车,我们以蔚来ES82018款基准版和蔚来ES62019款410公里续航基准版参数配置为例对比来看,相通项目隐藏:

1、基本参数

蔚来ES6上市,是否同样需要一篇车主安全过冬指南?

我们看到,ES6基准版起售价35.8万,比ES8少了9万;最大功率ES6基准版320kw,比ES8少了160kw;最大扭矩ES6基准版610N.m,比ES8少了230N.m。百公里加速比ES8慢了接近1.3秒。结论是基本参数全面落后ES8。

2、车身和电机参数

蔚来ES6上市,是否同样需要一篇车主安全过冬指南?

这个部分我们看到,ES6车身长度小于ES8,但是车宽和车高都超过ES8,轴距则小于ES8。整备质量,ES6官方尚未给出,但是根据官方的描述,蔚来ES6采用同级唯一铝合金、碳纤维复合结构的车身设计,车身铝含量达91%……,我们有理由相信,车重应低于ES8或相当。总功率低的前提下,续航里程比ES8增加55公里达410公里,亮点应来自于电机类型。根据官方描述,ES6是全球首款同时搭载永磁同步电机和异步感应电机的SUV,这种动力组合兼顾了性能和续航,相比ES8搭载的交流/异步电机,这应该是ES6续航提升的一大原因。同时我们也得看到,在ES6基准版里,使用的则是永磁/同步电机组合。

3、辅助/操控配置层面

蔚来ES6上市,是否同样需要一篇车主安全过冬指南?

我们可以看出这部分差异不大。根据官方描述,ES6续航里程的提升,还来自于0.28的风阻系数以及优秀的轻量化(我们理解为整备质量)。那么结论出来就是,ES6同时装备了永磁同步电机和异步感应电机,是续航增加的关键因素。

至于蔚来ES6的外观与内饰,我觉得与ES8相比,做了家族式传承,我一如既往的不喜欢。

蔚来ES6上市,是否同样需要一篇车主安全过冬指南?

蔚来ES6上市,是否同样需要一篇车主安全过冬指南?

文章写到这,我们回到标题所讨论的问题,ES6能解决网友铁根提出的现有ES8存在的种种问题吗,我的结论是,不能。但是我不建议去买飞度,毕竟电动车是大趋势,大城市买车上牌要摇号,为了解决日常城市代步问题,怎么也得去买一台,几万块预算的,比如众泰云100plus等。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

蔚来ES6上市,是否同样需要一篇车主安全过冬指南?

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