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自主品牌在汽车设计上的痛由奔腾T77来终结

2018-12-17 18:34 来源: 车界微视

一直以来,汽车设计都是自主品牌无法言说的痛,因为设计人才短缺、技术底蕴单薄,产品最终呈现出的视觉效果往往也不尽人意。模仿甚至抄袭,各种极端手段都用上了,但结果通常也是适得其反。就算偶有设计出彩的产品,也是在现有设计流派之上进行改进、提升,很少有“眼前一亮”或者“耳目一新”的感觉。

直到奔腾T77的出现,我找到了久违的惊艳感。

自主品牌在汽车设计上的痛由奔腾T77来终结

用硬朗的力量感呈现速度感

初见奔腾T77是在新奔腾品牌战略发布会上,看到的第一眼心中就萌发了“心动的感觉”。在这之前,我曾关注过奔腾T77的概念车,惊讶于新车能够与概念车做到高度还原。

众所周知,概念车着重突出的是车企未来的设计语言,彰显美感和未来感。而量产车需要考虑到成本、工艺难度以及实用性,两者往往会有一定程度上的冲突。奔腾T77能做到如此高的水准,原因有三。一是设计师的设计功底深厚,能够较好的平衡车型美感与实用性的冲突;二是制造工艺出色,能够高度还原设计师的设计语言;三是不惜成本,愿意花更多的成本在工艺难度较高的部件上。

自主品牌在汽车设计上的痛由奔腾T77来终结

具体来看,新车采用了大量折线,特别是车头处的夹角,极富辨识度,配以水滴状中网,整个车头给人极强的视觉冲击力;车身采用高腰线和悬浮式车顶设计,营造了较强肌肉感的同时还拉伸了视觉长度,所以,尽管奔腾T77只是一辆紧凑型SUV,却有着中型SUV的视觉体量;尾部造型相当敦实,黑色越野护板的覆盖面较大,贯穿式尾灯位置较高,让整个尾部的视觉重心上移,突出了“蓄势待发”的力量感,并且,尾灯下方同样采用折角设计,前后呼应,极具特色。

整体来看,奔腾T77用硬朗的力量感呈现出了速度感,用“光影折学”体现了韵律和动感,这是其它车型尚未尝试过的。

自主品牌在汽车设计上的痛由奔腾T77来终结

自主品牌在汽车设计上的痛由奔腾T77来终结

用科技的力量诠释智控生活

内饰同样让人惊喜。整体设计简约、时尚。最吸睛的莫过于双12.3英寸贯穿式大屏,呈现出的科技感远超同级车型;环抱式设计最大程度的让内饰空间得到了延展,整个内饰空间通透、舒展;车内能够触碰到的地方几乎都采用了皮质包覆,质感出色。值得一提的是,新车部分车型还采用了电子挡把,对于该级别的车型来说,实属良心。

自主品牌在汽车设计上的痛由奔腾T77来终结

配置方面主要说说奔腾T77搭载的“全息智控系统”。这套系统在传统语音交互系统的基础之上,融入了3D全息+AI技术,让语音助手以“人”的形式展现在消费者的面前。

当我们打开车门的时候,中控台上方的几何装置会旋转上升,然后“Yomi”就会出现在这个几何装置画面之中,科技感爆棚。

不仅如此,Yomi还可以和车内乘客进行互动,跳舞、打篮球、弹钢琴无所不能。当然,除了逗你开心之外,车内乘客还可以以语音的方式让Yomi为你查询路况、油价、新闻,控制天窗、车窗、空调等。甚至,这套系统已经智能到不用唤醒词就能直接识别语音指令,相当人性化。

自主品牌在汽车设计上的痛由奔腾T77来终结

此外,奔腾T77的智能配置还有两大亮点。一是智能家居互联系统,可以远程控制小米、华为、公子小白等智能家居。当你还在车上的时候,就已经可以控制家里的智能家居开始工作,回家就能享受到适宜的温度、飘香的咖啡;

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