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敬陪末座,排名垫底的韩系车,原来美国人这番吐槽,天啊!

2018-12-17 18:12 来源: 陈庆镒

美国 J.D.Power 每年针对汽车制造商整体表现满意度共计 5 项调查,最后一项调查即为新车销售满意度 (SSI) 调查结果,豪华品牌与一般品牌分别由保时捷与 Mini 拿下。至于在 2018 美国新车质量调查 IQS、以及新车魅力 APEAL 调查中表现相当优异的韩系品牌,在 SSI 不论豪华或一般品牌,表现却是敬陪末座。

敬陪末座,排名垫底的韩系车,原来美国人这番吐槽,天啊!

美国 J.D.Power 2018 新车销售满意度 (SSI) 调查结果,豪华品牌与一般品牌分别由 保时捷 与 Mini 拿下。至于在 2018 美国新车质量调查 IQS、以及新车魅力 APEAL 调查中表现相当优异的韩系品牌,在 SSI 表现却是敬陪末座。

美国 SSI 总平均为 823 分,经销商与客户实时通讯表现成关键

根据美国 J.D.Power 的调查,影响美国消费者对于新车销售满意度的一个重大关键因素,就是在于经销商与消费者的实时通讯表现。若将所有品牌的 SSI 分数平均下来,总平均为 823 分;若是区分豪华品牌与一般品牌,平均分数分别是 804 分、771 分。

而会有如此差异,是因为豪华品牌比起一般品牌的经销商,更认真使用实时通讯软件与消费者沟通。虽然消费者与业务面对面沟通依然是主流,然而随着年轻一辈的消费族群越来越多,更倾向频繁的使用实时通讯软件,因此豪华品牌经销商使用电子邮件与短信与消费者沟通的频率为 25%、21%,相较之下一般品牌则是 17%、15%,这也是豪华品牌能拥有比一般品牌新车销售满意度更高分的原因。

敬陪末座,排名垫底的韩系车,原来美国人这番吐槽,天啊!

J.D.Power 表示,若将经销商区分为「会发送短信」与「没有发送短信」,则平均满意度分数分别是 839 分与 820 分。会发送短信对于满意度的差异,在美国 CSI 调查中也可看见,有 29 分的差距。

年轻世代的消费族群,较偏好前往实体店家前的短信联系;行前联系带来更高满意度

J.D.Power 另外将消费族群做世代的区分,包含 Pre-Boomers (1946 年以前出生)、Boomers (1946-1964)、Gen X (1965-1976)、Gen Y (1977-1994)以及 Gen Z (1995-2004)。

虽然目前美国消费者仅有 8%的买家会在亲自前往经销商店家前先以短信联系,不过 Gen Y 与 Gen X 的消费者中,就有 11%与 10%的买家会在行前先行短信联系;至于 Boomers 和 Pre-Boomers 仅 6%与 3%的买家会行前短信联系。会在行前与经销商进行短信联系的买家,平均满意度分数为 850 分,这进一步强调了短信通信的重要性。

最后美国 J.D.Power 提到,如果经销商在交车之后,能够跟进新车售后服务的联系,满意度可以再提高 38 分。

敬陪末座,排名垫底的韩系车,原来美国人这番吐槽,天啊!

豪华品牌与一般品牌由保时捷、Mini 拿下;韩系品牌敬陪末座

看到美国各品牌的 SSI 满意度调查结果,保时捷由 2017 年的第 3 名,顺利在 2018 年拿到第 1 铭,Mini(在美国定义为一般品牌)则是从 2017 年的第 2 名晋升至 2018 年的第 1 名。豪华品牌的 2、3 名为英菲尼迪、雷克萨斯,依旧有着不错的 SSI 满意度表现;一般品牌从第 2~5 名丢是美国车厂,甚至日系车厂除了斯巴鲁之外,全都在平均分数之下,表现有待改进。

敬陪末座,排名垫底的韩系车,原来美国人这番吐槽,天啊!

另外要特别提的就是韩系品牌,特别是 Genesis 与起亚,虽然此两个品牌在新车质量调查 IQS、以及新车魅力 APEAL 调查中表现都是名列前茅,代表新车的表现越来越受到美国车主的青睐,然后在新车销售满意度 SSI 却都排在最后一名,实有着不小的落差,甚至都与倒数第 2 名的品牌,有着 10 分以上的差距。

敬陪末座,排名垫底的韩系车,原来美国人这番吐槽,天啊!

敬陪末座,排名垫底的韩系车,原来美国人这番吐槽,天啊!

美国各品牌的 SSI 满意度调查结果,保时捷由 2017 年的第 3 名,顺利在 2018 年拿到第 1 铭,Mini(在美国定义为一般品牌)则是从 2017 年的第 2 名晋升至 2018 年的第 1 名。

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