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不止苹果在国内禁售,这些汽车品牌也曾败退中国市场

2018-12-17 16:52 来源: 高氏观市

就在苹果iPhone砍单事件疯狂发酵之际,苹果与高通持续近2年的专利战,也驶至变局的节点。12月10日,高通官网声明,福州中级法院裁定,苹果侵犯高通两项专利,并发布禁止销售iPhone 6S Plus、iPhone 7、iPhone 7 Plus、iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X的禁令。

不止苹果在国内禁售,这些汽车品牌也曾败退中国市场

对于国内众多的“苹果粉”来说,这个消息绝对震撼,因为一直以来苹果都被视为手机中的标杆产品,得到了国内消费者的喜爱,忽然大规模被禁售,显然让很多人一时无法接受。其实,手机之外在国内汽车市场同样如此,一直以来,合资品牌都是国内汽车的引领者,但随着自主品牌的强势崛起,合资品牌躺着挣钱的日子早已经过去了,市场洗牌或许已经在不知不觉中开始了,虽然没有像苹果一样被禁售,但由于市场和自身原因,有很多合资品牌已经迫于无奈选择退出了国内市场。今天,我们就借着苹果禁售的事件,来看下那些退出和极有可能退出国内的合资品牌。

北京吉普

1983-2008年

说到北京吉普,虽然已经消失了很长时间,但大家都不会感到陌生,作为中国汽车行业第一家中外合资企业,北京吉普于1984年1月15日正式开始营业。要说最为大众熟知的,绝对是其 BJ2020系列吉普车,被好多部队指定为专用车辆的,得到了国人的喜爱。而且在1995年,其利润达到了不可思议的3.5亿元,这在当时绝对是一个不敢想的数字。

不止苹果在国内禁售,这些汽车品牌也曾败退中国市场

销量达到顶峰的北京吉普并没有趁热打铁来抢占市场,长期仅靠切诺基这一单一车型,面对竞争对手日益增多,北京吉普显得力不从心。1997年至1999年销量从5.2万辆下滑至2.1万辆,连年亏损导致北京吉普处于生死危机时刻。到了2006年,受国家相关政策及北汽战略调整的影响,北京吉普部分车型停产,公司合并至北京奔驰。而伴随着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳,北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式拆分,北汽与克莱斯勒长达25年的婚姻从此正式终结。

长安铃木

1993-1018

对于当下消费者来说,说到退出中国市场的合资品牌,大家都会想起铃木,毕竟它退市的时间离我们太近了。北京时间9月4日,长安汽车和长安铃木发布联合声明,表示已就股权收购一事达成协议,长安汽车以一元钱收购铃木所持有的长安铃木全部股权。此举意味着铃木汽车将和重庆长安汽车解除合资协议,铃木将撤出中国市场。

不止苹果在国内禁售,这些汽车品牌也曾败退中国市场

对于铃木退出中国汽车市场的原因,在我看来最主要的原因便是应变能力不足。曾经,长安铃木以小车闻名,得到了国内消费者的青睐,也交出了优异的成绩。但随着消费升级,中大型车逐渐主导市场,铃木对此视若无睹,唯一的A级车启悦,直到2014年才推出市场。车型与市场需求格格不入,自然被边缘化。铃木的辉煌和落寞,仿佛只在一瞬,其过山车般的命运背后,也为我们带来了深刻的思考。

不止苹果在国内禁售,这些汽车品牌也曾败退中国市场

其实除了上面提到的这些已经消失的合资品牌,还有很多合资品牌同样消失在滚滚的汽车发展浪潮中,像三江雷诺、南京菲亚特、广州标准、海南马自达/贵航云雀等等,在这里咱们就不一一介绍了。说完已经退市的品牌,其实在当下,还有很多品牌由于销量不佳,也正处于退市的边缘。我们也借着这个机会,来看下有哪些品牌可能成为下一个退出中国的品牌。

广汽讴歌

要说在中国投产的豪华品牌谁最惨,广汽讴歌一定位列一二,销量可以说明一切,讴歌品牌11月销量仅为1139辆,同比大跌41%。2018年1-11月,讴歌品牌累计销量只有8085辆,同比下降42.7%。另外,11月刚刚新上市的车型RDX表现并不让人满意,销量仅为237台,显然CDX并没有成为讴歌的“救命稻草”。这也导致每当聊起即将退市的品牌时,很多人向广汽讴歌透出了暧昧的微笑。

不止苹果在国内禁售,这些汽车品牌也曾败退中国市场

一直以来,说起讴歌人们都会想起“叫好不叫座”这几个字。既然车辆没有问题,为何在国内却交不出优异的成绩呢?在我看来,讴歌在中国的失败就在于相比英菲尼迪和雷克萨斯等竞争对手,其宣传力度相差甚远,导致品牌知名度不高,消费者并不认可。另外,讴歌的车型产品线不够丰富,而且销售网点也少的可怜,再加上每每虚高的售价,这都是讴歌打不开中国市场的原因,显然,想要赢得中国市场,讴歌必定要做出巨大的转变,否则退出中国也是迟早的事儿。

广汽菲亚特

作为世界十大汽车品牌之一的菲亚特,在1999年便于当时的南京汽车成立了合资公司——南京菲亚特。但由于自己的自信和高傲,最终在2007年宣布退出了中国市场。后来随着中国市场呈爆发式增长,2010年菲亚特选择和广汽合作,成立了今天我们看到的广汽菲亚特。

不止苹果在国内禁售,这些汽车品牌也曾败退中国市场

相比于讴歌,菲亚特已经有了退市的计划。据菲亚特官方的声明表示,在今年6月份之后会减少生产规模减少对中国的出口了。所以从这样的声明当中就可以看出来,菲亚特未来若是撤离了,那么也是我们意料之中的事情。其实对于菲亚特而言,两次退市并不是产品或者营销能力的问题,而是菲亚特的自信和高傲,比如在国内SUV高速发展时期,菲亚特没有把菲跃引进国内生产,也没有为国内市场量身定做符合国情的特供SUV,最终错失了SUV的市场红利,直接导致了今天的局面。

有句俗话说:以铜为鉴,可正衣寇;以古为鉴,可知兴替。今天提到的这些已经退出国内和极有可能退出国内的品牌,也为当下企敲响警钟,要时刻进步,才能在这个不断创新改变的汽车市场中得以生存,甚至更进一步。

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