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不是霓虹国中最闪亮的,但确是最有色彩的,谁?

2018-12-17 16:52 来源: 踢车帮

不是霓虹国中最闪亮的,但确是最有色彩的,谁?

茫茫人海中,你能一眼记住的,一定是很特别的人吧。车,或许也一样。

近来有个节目很火,叫做《即刻电音》。网络红人冯提莫和偶像明星张艺兴的“碰撞”,被剪成了“燃点”,宣传造势。不谈争议,节目中有句话倒很在理,“有人喜欢你,也一定会有人不喜欢你”。就像电音本身,在维基百科上显示,竟有几十种类别,但很显然,并非所有皆为“大众之流”。在汽车的世界里同样如此,大众车也好,小众车也罢,是从量的角度进行划分。但只要是你喜欢的,那就是你的全世界。

斯巴鲁,霓虹来客,恰恰也是那耐人琢磨的“独一份”。

斯巴鲁的源起并没有多么轰轰烈烈。1953年,富士重工业株式会社由之前拆分出去的5家子公司重新合并而成,这才真正开始了造车之路。斯巴鲁的车标是一个“六连星”,代表了金牛座星群里的“昴”。不排除巧合的成分,在“六连星”中,五颗小星星加一颗大星星,刚好象征了5家子公司合并成1家总公司。

不是霓虹国中最闪亮的,但确是最有色彩的,谁?

在这六十多年间,斯巴鲁的股权构成也一直在改变。上世纪60年代初,日产汽车曾持有富士重工20%的股权,而日产最终与雷诺形成联盟,富士重工在其中起到了一定的牵线作用;1999年,这20%的股权被转移到通用汽车的手中;随后,在2005年金融危机之时,通用汽车选择从富士重工中抽离;丰田陆续接盘,并于2008年增持富士重工的股份到16.5%。丰田86与斯巴鲁BRZ,大抵是这段关系中最知名的衍生产品了。

有趣的是,斯巴鲁一路保持着自己的品牌特色,就像一个“独行侠”,股权变更并没有使其同化,反而越走越“轴”。这种特色,也印刻在了产品上,有点偏执,有点小倔强。

不是霓虹国中最闪亮的,但确是最有色彩的,谁?

在接触了斯巴鲁的产品之后,“独一份”的感觉会很强烈。就像武侠世界里的侠客,藏一点别人学不来的“绝招”,必有妙用。

不是霓虹国中最闪亮的,但确是最有色彩的,谁?

闭眼去想,斯巴鲁最有特色的几个点是什么?就拿斯巴鲁XV这款车来说,由翼豹衍生而来,最初被叫做翼豹XV,后车系独立,如今由SGP新平台打造,已经属于独立后的第二代车型了。产品定位于SUV,但更有两厢跨界的感觉。而另辟蹊径,跨界发展,讲究旅行,一直都是斯巴鲁在SUV领域的特色,就连车名也是。

不是霓虹国中最闪亮的,但确是最有色彩的,谁?

当然,提到斯巴鲁,第一个跳到嘴边的词是“水平対置发动机”,下一个就是“全时四驱系统”。水平対置发动机不常见,除斯巴鲁之外,另一个是保时捷。活塞左右对称,稳定性是极佳的,而且可以降低重心,并保证发动机左右两侧的重量是相同的。

不是霓虹国中最闪亮的,但确是最有色彩的,谁?

正因为发动机为水平対置式,曲轴一定是纵向布置的,再配合变速箱,通过传动系统将动力传递到四个轮子上,可以成为真正意义上的“左右对称”全时四轮驱动系统。反观,如果发动机是常规的直列横置式,变速箱将处于发动机的左侧或右侧,重量分布很难做到左右平衡。

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