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全新一代唐 EV600对比蔚来ES6:两个6的终极对决

2018-12-17 16:29 来源: 新司机必备宝典

又是一年NIO Day。今年NIO Day的排场明显简约了很多,发布的主角却一点都不简单——蔚来ES6,一款中大型高性能纯电SUV,尺寸与性能数据都有意对着此前发布的全新一代唐 EV600进行对标。劲敌来临,全新一代唐 EV600慌了吗?看完下面的双车对比就知道了。

核心性能参数对决:7座SUV更实用

关于外观内饰的点评,在此就不必赘述了,下方直接上硬货吧!

全新一代唐 EV600对比蔚来ES6:两个6的终极对决

毫无疑问,两款车都是中大型SUV,尺寸在伯仲之间。全新一代唐 EV600可以排布3排7座(四驱版车型),而蔚来ES6只有2排5座版提供,前者的空间布局灵活性显然更佳。

全新一代唐 EV600对比蔚来ES6:两个6的终极对决

在性能表现方面,全新一代唐 EV600四驱版可以轻松做到4.4秒,而蔚来ES6性能版即使用上了性能走向的感应电机也只能去到4.7秒,个中原因在后文会有解读。

全新一代唐 EV600对比蔚来ES6:两个6的终极对决

在大家都关心的NEDC续航方面,全新一代唐 EV600突破了520km,而蔚来ES6则要购买全系最昂贵的车型才能达到510km,这是一个比较有趣的现象。

表层数据罗列完,孰优孰劣一目了然,是时候说说硬核的内容了 。

核心科技对决:比亚迪技术全面碾压对手

先看一组数据:

全新一代唐 EV600对比蔚来ES6:两个6的终极对决

A、轻量化科技

先来说说业界非常关注的轻量化科技。全新一代唐 EV600的路子比较传统(换句话说是比较稳健),这一套被比亚迪命名为“LCB高刚性轻量化安全车身”的安全车身架构,拥有高达73%比例的超高强度热成型钢,车顶能够承受9吨压力,整车的扭转刚性大幅提升,而车身减重达100kg以上,堪称励志。底盘方面,前奔驰S级的底盘调校专家汉斯·柯克带领团队进行了优化,大量采用铝合金材质(特别是涉及簧下质量的悬架部分),整套底盘的重量减轻27%,更有Brembo打孔制动盘、哈金森悬置、耐世特传动轴等高水平硬件配合。

全新一代唐 EV600对比蔚来ES6:两个6的终极对决

蔚来ES6使用的是另一种技术路线,“铝材 + 碳纤维”混制车身是一种更前卫的技术,不过机械性能与性价比如何还有待探究。要知道蔚来ES6白车身的铝合金含量达到91%,碳纤维用量为3平方米,白车身重量大约为350kg,从减重效果来看并不明显,毕竟一台全尺寸豪华轿车奥迪A8(底盘代号为D5的现售第四代车型)的白车身重量也不过282kg,而四代A8的成绩还是放弃全铝车身且大幅度增加高强度钢材使用率(由8%提升到25%)并增重50kg的结果。从数据上来看,造价昂贵的蔚来ES6车身并未达到减重目的,维修成本却大幅提升了。

全新一代唐 EV600对比蔚来ES6:两个6的终极对决

全新一代唐 EV600依靠比亚迪“e平台”完成了轻量化任务,钢制车身若是轻度损坏变形还能通过传统的钢材拉伸修复工艺进行维修,而蔚来ES6则面临巨额的维修费用,因为铝材修复难度真的比上蜀道还难,多数解决方案是将受损部位整体切割并换装新的结构件,这套工艺还不能在经销商完成,必须返厂维护非常长的时间。成本就别提了,切车身如切肉!

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