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领克01
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月销万辆的背后,少不了国际大奖发动机的功劳

2018-12-17 16:17 来源: 超跑终结者

作为如今紧凑级SUV市场的当红小生,领克01无疑有着极高的市场关注度。从去年12月上市以来,领克01持续保持着稳定而高速的增长态势。从最开始的6012辆起一路攀升,上市一年累计销量已超8万辆。与此同时,01的小兄弟领克02也始终保持着5000余台的销量数据,有着稳定的发挥。这华丽的数字背后,两款车共同搭载的2.0TD发动机功不可没。

月销万辆的背后,少不了国际大奖发动机的功劳

月销万辆的背后,少不了国际大奖发动机的功劳

领克01全系和领克02 2.0TD车型搭载的VEP4 2.0TD发动机出自沃尔沃Drive-E系列,代号B4204T30;其中B代表汽油机,4则是四缸,20代表2.0L的排量,4代表4气门,T是涡轮的缩写,最后的30则代表发动机调教版本。而S60L T4版本搭载的发动机代号为B4204T19,可见与领克的差别仅限于调校。而这款发动机的生产,也完全由沃尔沃张家口发动机工厂来完成。其紧邻领克张家口工厂,是沃尔沃在欧洲以外的唯一发动机基地,拥有着32.5万台的年产能,承担着领克以及国内外市场沃尔沃车型的供应任务,在生产工艺和品控体系上也完全遵循了沃尔沃一贯的高标准。

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作为连续三年沃德十佳发动机得主Drive-E系列的一员,VEP4 2.0TD发动机自然继承了家族的优良血统。其集高压铸铝缸体、内嵌铸铁气缸套、可变流量机油泵、发动机热力管理系统、中置直喷/双VVT等技术于一身,并融入了智能化和电气化理念,具备升级48V微混以及插电混合动力的基础。以吨位更大的领克01为例,190马力、300牛米的澎湃动力在1400转就可倾泻而出,最终两驱车型7.7秒、四驱车型7.9秒的百公里加速成绩足以证明它的实力。同时在此基础上,领克根据中国路况、油品特点以及消费者使用习惯也做出了包括催化器在内的针对性的优化,以避免出现水土不服的尴尬。除此之外,领克的工程师们在发动机与变速箱间工作机制的联动中也花费了大量心血,每一个挡位的速比都经过大量的实验与标定,并应用智能发电机来降低电器负载的消耗、减小制动系统拖滞力矩来提高传动效率,最终实现了领克01 两驱车型6.5L/100km、四驱车型6.9L/100km的惊艳油耗表现。

月销万辆的背后,少不了国际大奖发动机的功劳

作为汽车的心脏,发动机直接决定了车型的成败。作为吉利和沃尔沃合作的结晶,领克享有搭载沃尔沃发动机的特权也无疑是它的核心竞争力所在。无论是国际大奖的背书,还是来自市场的反馈,都足以证明这款发动机的品质和实力。然而由于发动机产能的限制,这款发动机也给领克销量的进一步增长造成了瓶颈。张家口发动机工厂32.5万台的年产能不但需要供应中国市场的沃尔沃车型,更需要满足一部分海外市场沃尔沃车型的需求——例如沃尔沃出口美国的S60 Inscription车型,搭载的发动机就是张家口制造。由于近一年在销量上的出色表现,沃尔沃对这款主力发动机的需求也长期居高不下,从而造成对领克发动机供应量的挤压。因此在很多4S店,领克01、02的准车主们仍要忍受着等车之苦。

月销万辆的背后,少不了国际大奖发动机的功劳

产能限制必然会造成一部分客户的流失,但从中也体现了领克对品质的重视,在大量的订单面前并未一味地追求产能而放松了对品质的控制,而是循序渐进地打磨自身,积蓄着力量。随着领克发动机二厂的即将竣工,发动机产能突破瓶颈的日子也渐行渐近;本就产品力不俗的领克家族必将如虎添翼,在2019年的车市中展现出更强大的竞争力。

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