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在停车场门口就可以下车了!这些车辆可自动泊位取车

2018-12-17 16:14 来源: 汽车咖啡馆

文丨搜狐汽车 陈婷婷

驾驶员无需进入停车场,车辆自动寻车位、排队、泊车,一系列动作一气呵成,这样的情景不再是想象,已经成为现实。

近日,自动驾驶公司禾多科技发布了一款全新代客泊车产品HoloParking,并宣称该款产品可真正在停、取车阶段解放人力,能够实现全程车辆自主停车和取车。

从辅助泊车向代客泊车升级

12月14日,在北京的一座浪漫的西式庄园内,禾多科技召开了发布会,倪凯轻装上阵介绍了其自主研发的智能代客泊车产品HoloParking。这是自倪凯出走百度、乐视,独立创业后的首次大规模发声,对外公开其团队最近两年的研发成果。此外,倪凯还宣布禾多科技刚刚完成A轮数千万美元融资。

如今自动泊车已不是新鲜概念,那么HoloParking和市面上已经量产的“自动泊车”系统有何区别,有哪些技术亮点?或许在业内禾多科技尚未被熟知,但其创始人倪凯在自动驾驶圈却早已声名大振。从百度自动驾驶创始人,到乐视汽车自动驾驶业务骨干力量,一直立志做自动驾驶的倪凯为何降维做“代客泊车”?

在停车场门口就可以下车了!这些车辆可自动泊位取车

(禾多科技创始人倪凯发布HoloParking)

“自动泊车现在不是很多车上都有了吗,为什么禾多还在做呢?”很显然,这样的疑问倪凯面临的远不止一次,以至于成为这次发布会的开场白。倪凯表示,HoloParking完全不同于目前市面上的泊车系统,功能有很大突破,首先是实现了全天侯、全场景下真实运营,无论是在光线严重不足的环境下,还是在人车混流、突发状况较多的复杂停车场,或者是遇上雨雪、大风、浓雾等恶劣天气,HoloParking的系统都能正常运行。

在停车场门口就可以下车了!这些车辆可自动泊位取车

(演示车辆奇瑞小蚂蚁在雨中泊车)

此外,HoloParking的更为突出的优势当属距离上的突破。“目前市面上已经量产的泊车系统,仍处于辅助泊车阶段,泊车时需驾驶人把车开到车位附近,待车辆自动进入车位后方可离开。而搭载HoloParking系统的车辆,驾驶人在停车场门口即可离开,不需要驾驶人进入停车场。驶入停车场、寻找车位、完成泊车整个过程全部由车辆自身完成,无需人力监视。”倪凯说。

那么HoloParking是否如其所说,可实现上述功能?

为了更好的介绍HoloParking系统功能,禾多科技副总裁王征进行了现场演示。第一轮展示中,测试人员在露天停车场附近百米开外,通过手机APP一键启动HoloParking的服务,随即车辆自动开往停车场。当检测到路上突然出现行人时,车辆立即停下,等待行人离开后才继续往前行驶,最终顺利泊车入位。还车时,测试人员通过App远程启动HoloParking,车辆自主泊出,检测到停在路上的障碍车时,通过路线二次规划绕过障碍车继续行驶,顺利到达上车地点。

(第一轮演示)

第二轮展示,在多车同时运行的状态下,HoloParking也可执行上述操作。三辆搭载了HoloParking的不同车型车辆同时接到泊车指令,两辆停车、一辆取车,全都圆满完成了任务。车辆行至途中,附近的水车开始浇水模拟大雨天气。在这样的条件下,车辆依然顺利完成了全过程。

(第二轮演示)

通过演示可知,一般的泊车辅助系统解决的是驾驶技术的问题;而HoloParking作为代客泊车系统,解决的是减少停车时间。而对于整个行业发展来看,HoloParking系统的真正意义在于,使L4自动驾驶技术从研发走向大规模商业化。

L4级自动驾驶技术的初步落地

众所周知,自动驾驶技术的落地不仅取决于自动驾驶技术本身的发展,而另一方面还需依托于交通环境的智能化,比如交通信号灯、道路设施联网等。而在智慧交通尚未真正建立的现阶段,改造特定场景进行使用是自动驾驶落地的有效途径之一。在此背景下,禾多科技选择了相对开放也更具有应用价值的场景——停车场。

据倪凯介绍,业界的常规思路是把车作为实现自动驾驶的唯一载体,但现阶段纯车端方案基本无法真正投入运营。而禾多科技的做法,不仅改造车辆,同时改造停车场,将每一个车位接入网络系统中,同时通过高精地图进行精准定位,以此实现三端入网。

具体落地上,倪凯称将采取以点带面的方式,从重要网点开始布局,逐步实现规模化运营。2019年,禾多科技将与上海汽车城合作开展“最后一公里”的示范运营项目,以汽车·创新港为中心,辐射上海汽车博物馆和上海汽车博览公园。到2020年,禾多将支持20个以上城市,每个城市至少20个停车场,并初步在20款车型上进行尝试,如大众品牌轿车、别克昂科威、威马EX5、奇瑞小蚂蚁等。为了实现这个目标,在停车场这一端,禾多还将与各地政府、智能停车领域企业合作,共同完成停车场的智能化升级,以支持HoloParking代客泊车服务。

在停车场门口就可以下车了!这些车辆可自动泊位取车

发布会结束后,搜狐汽车与倪凯进行了简单交流。当问及“创业两年来对于自动驾驶市场的认识是否有改变时”,倪凯表示,两年前的判断和目标未变,“将自动驾驶技术落地依旧是禾多科技的目标,我们依旧在做L4级别自动驾驶的商业化,除了停车场,高速公路上的产品也会很快推出”,对于何时能实现L5级别的真正自动驾驶,倪凯称“L5级别自动驾驶还很遥远,是未来十几二十几年的事情”。

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