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公认最舒服的合资B级车出新款,帕萨特要慌了!

2018-12-17 16:04 来源: 驾驭你的路

公认最舒服的合资B级车出新款,帕萨特要慌了!

作为B级车日系三强中换代最晚的一个,全新天籁似乎已经做足了准备,来迎接挑战。在之前的试驾会上,我的同事已经对全新天籁2.0T版本进行了全面的体验,那款车无论是性能还是发动机技术都获得了大家的一致好评。但受制于成本原因,2.0T车型在今后的售价可能会处于一个较高的区间,所以我们依然认为:2.0L自然吸气版本依旧是今后的主销走量车型。所以,在全新天籁上市之前,率先给大家带来了2.0L车型的全方面解读,话不多说,下面马上开始。

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全新换代的天籁在外观方面的改动真的非常大,整体风格趋向更加运动,摆脱了老款车型沉闷的特征。前脸日产家族最新的Vmotion设计理念,进气格栅尺寸非常大,而且搭配粗壮的镀铬饰条,整张前脸带给我们的感觉是既前卫又精致。

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前脸还有重要的一部分就是灯组了,狭长的造型看上去更加犀利,配合回旋镖样式的日间行车灯,锐利感足够。大灯配置方面,目前全新天籁的参配还没有正式发布,这台2.0L顶配版本是配备有LED光源的,但是否全系标配还不得而知。不过我觉得作为标准配置也不是不可以,毕竟老对手雅阁与凯美瑞都已经这样做了。

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来到侧面,全新天籁的车长超过4米9,轴距达到2835毫米,相比老款是有一个不小的进步。整个侧面车身线条看起来比较舒展,非常协调。C柱采用了类似之前西玛的设计,亮黑色装饰将上下分割,形成了悬浮式车顶效果。

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轮毂部分,2.0L顶配车型采用了17寸轮毂,视觉效果当然不及2.0T顶配的19寸出色,不过取而代之是不错的舒适性。而轮胎方面,实拍车型配备了优科豪马的BLUE EARTH系列,强调静音与环保。

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尾部同样是以运动为主基调,尤其是尾灯较为立体的造型,配合下方类似气流扩散器的设计,营造出强烈的运动氛围。但唯一有些遗憾,单边双出的排气采用了隐藏式设计,视觉效果相比美版车型,略打折扣。

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值得一提,2.0L车型的尾标是没有像2.0T车型那样采用380的数字标识,仅仅是几个简单的英文字母而已。总体来看,2.0L车型在外观方面与2.0T车型基本没有差别,除了轮毂与尾标的不同,其他基本一致。

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